Danh mục: Xe xanh

So với các loại xe điện khác, các loại xe điện khác khó bán kiến ​​thức chuyên môn hơn các loại xe điện khác, đặc biệt là khách hàng cá nhân so với các loại xe điện khác. Tuy nhiên, nhiên liệu này là xe tải tốt hơn hoặc xe buýt và tổ chức đô thị, công ty.

– Nhằm mục đích hiện đại để sử dụng sản phẩm xe buýt nhiên liệu pin hydro này. Các nhà sản xuất Hàn Quốc đã bắt đầu bắt đầu thử nghiệm các mô hình xe buýt hiện tại trong nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu nhiên liệu thành phố ELEC tại Munich, Đức, nơi mô hình này có thể được đưa ra trước thị trường châu Âu. – Đại lục thành phố Elec hiện đại. Tế bào nhiên liệu Đức. Ảnh: Hiện đại – 108 xe buýt sử dụng nhiên liệu pin hydro năm 2019, Hàn Quốc đã được sản xuất. Hiện đại sẽ khôi phục những chiếc xe và trạm hydro này ở Munich. — 0500 km mỗi xe buýt được sạc tại mỗi lần sạc, sử dụng pin nhiên liệu hydro 29 kW (121 con ngựa). Nhiên liệu của hydro lỏng chứa 34 kg hydro lỏng tương đương, đặt trên nóc xe. – Xe buýt sử dụng pin nhiên liệu hydro nên phổ biến trong thập kỷ tới, ít nhất là ở Hàn Quốc. Châu Âu, Moskva hiện có nhóm xe buýt điện lớn nhất, khoảng 600 xe và có kế hoạch triển khai hàng trăm xe buýt điện vào cuối năm 2021. Moscow đang thay thế tất cả các nhiên liệu. Mô hình hóa thạch và pin. – – Đức (theo Autoweek)

Bản địa hóa bởi công ty ô tô Đức là “loạt máy kéo điện ba sao”, Eagtro là phiên bản thương mại của mô hình khái niệm năm 2007.

2 “Nhiệm vụ khó khăn có nhiệm vụ nhiệm vụ khó khăn. Trong thời gian này, trong giai đoạn này, “Hàng hóa container lạnh siêu thị, được sử dụng làm nhà cung cấp bộ phận sản xuất, thùng chứa thay thế chứa rác và mang tro bay để sản xuất bê tông”.

— Ảnh: Mercedes

Eactros cũng đánh dấu một bất thường trong khi khách hàng tham gia vào quá trình phát triển. Mercedes nói rằng phản hồi của khách hàng giúp cải thiện ô tô. Đức tin rằng người lái xe sẽ thích các mô hình xe điện vì chúng thích “biểu diễn và yên tĩnh, kinh nghiệm lái xe nhẹ nhàng” .— Hiện tại, Mercedes vẫn có thông số kỹ thuật EoCtro, nhưng phiên bản sản xuất của các phương tiện sản xuất ẩn “có sức mạnh cao hơn, dài hơn và nhiều bảo mật hơn đặc trưng. Công ty cũng nhấn mạnh rằng các nguyên mẫu đã được thử nghiệm ở mức 500.000 km và nhiều thử nghiệm để thể hiện hiệu suất, bảo mật và độ bền.

—

Merced Ros sẽ được sản xuất tại nhà máy Wörthmhein trong nhà máy Wörthmhein trong nửa cuối năm nay. Giá chưa được công bố. – – Anh Anh (theo Carscoops)

MX-30 là chiếc xe điện đầu tiên của Mazda năm 2019. Theo nền tảng của MX-30, các nhà sản xuất Nhật Bản sẽ tiếp tục phát triển 13 mô hình điện hybrid và điện để giảm chi phí. — – MX-30 mẫu để sử dụng trong các nền tảng chung. Hình ảnh: Mazda

Mẫu Skyactiv nổi tiếng MAZDA sẽ được sử dụng làm nền tảng của 5 chiếc xe hybrid, 5 plugin hỗn hợp và 3 xe điện, 5 plugin sẽ được phát hành vào năm 2022-2025. MAZDA sẽ loại trừ hệ thống trộn đèn khỏi các mô hình này, nhưng chiếc xe hybrid thông thường sẽ sử dụng công nghệ phái sinh Toyota.

Thiết kế MX-30 và mở tương tự RX-8, MX-30 khác với tất cả các loại khác trên thị trường Xe điện. Pin tương đối nhỏ xe thay mặt phương pháp thị trường xe hơi xanh MAZDA. — Mazda Trâm mới có thể tương tự như nguyên mẫu MX-30. Một trong những kỹ sư chính của Mazda giải thích rằng nhóm của ông đã phân tích thời gian tạo của pin này, nhóm của ông đã quyết định sử dụng pin 35,5 kWh, vì vậy khi thay pin, công suất điện bị ảnh hưởng hoàn toàn. Sức mạnh là lượng điện cần thiết cho tác động đầy đủ và môi trường. “Mazda nói. MX-30 có thể di chuyển 160 km để thực hiện các cáo buộc.

— Mazda là một nền tảng phát triển thứ hai với kiến ​​trúc EV được đào SKYACTIV, sẽ khác với các kích cỡ xe khác nhau và các loại khác nhau một số sản phẩm được tìm thấy có một cơ thể. – – Một số người sẽ được phát hành vào cuối năm 2030. Mazda dự đoán rằng xe điện chiếm 25% doanh số toàn cầu. – Anh Dương (theo tước tự động)

Trong loạt sản phẩm điện của khách hàng đô thị (phong trào điện tử đô thị), MG-20 là chiếc xe đạp gấp đầu tiên ở Ducati. Mô hình này rất nhanh nhẹn, với một vật liệu mềm mại và chắc chắn với một khung, giảm xóc và xi lanh magiê. Bánh xe nhỏ, cơ thể của chiếc xe bị ném thành hai, có thể được uốn cong nhỏ gọn.

Tự động được trang bị động cơ 250 W theo tiêu chuẩn châu Âu, cảm biến có khả năng xác định điều kiện đường bộ, dốc , Power Power, chế độ vận hành được chọn bởi trình điều khiển cung cấp mức hỗ trợ. Sử dụng Samsung 36 v 10,5 ô tô vào khung và loại bỏ để tạo điều kiện tải tải .

Một màn hình LCD nhỏ chống nước, nằm giữa vô lăng, cho phép người vận hành quản lý các chức năng chính như ánh sáng, vui lòng chọn chế độ hành động. Đèn LED phía trước và băng phản chiếu trên bánh xe an toàn hơn. Xe được bán cho thị trường tháng 7.

Đức (bởi MotoBlog) Ảnh: Dusati

Sau khi nộp phá sản vào cuối năm 2020, Shandong vẫn không ổn định, nhưng không ngừng nỗ lực tiết kiệm. Bộ phận thiết kế và phát triển của công ty tập trung vào các mô hình mới để đảm bảo tương lai.

– Đúng như dự đoán, Ssangyon sẽ ra mắt một loạt các sản phẩm điện, bao gồm hai mẫu SUV cỡ vừa và xe tải. Mô hình đầu tiên Korando E-Motion dự kiến ​​sẽ bắt đầu ở châu Âu vào tháng 8. Quá trình sản xuất bắt đầu vào ngày 14 tháng 4 vào ngày 14 trên 14 tuổi.

— Phiên bản điện của Korando sẽ bắt đầu trong vài tháng tới. Ảnh: Ssangyong

Không có thông tin chi tiết về hệ thống truyền động điện và pin Korando E-Motion – dựa trên sự phát triển của Korando 2019. Các phiên bản điện sẽ khác với bảng bán và bảng dầu, chẳng hạn như lưới kín, tác động va đập và xe ba thiết kế lại. – Mô hình SUV điện thứ hai của Ssangyong sẽ dựa trên SUV Rexton và mã sản phẩm J100 .. SUV nên được ra mắt vào năm 2022, sau đó là một chiếc xe tải điện tinh khiết. – Ba mẫu xe điện mới sẽ tham gia dòng động cơ đốt Ssangyong hiện tại với Tivoli, Korando , Musso và Rexton.

—

—

Giới thiệu các phương tiện thân thiện với môi trường, sự ra mắt của “nhu cầu trong tương lai để đáp ứng thị trường thế giới” Han Pi cũng có kế hoạch tự cứu mình “để đảm bảo rằng bạn đang thay đổi thị trường Xu hướng chóng mặt và nhận ra các mục tiêu tăng trưởng trong tương lai. – – – Anh của tôi (theo Carscoops)

Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD (BYD) đã công bố thêm thông tin chi tiết và cập nhật kế hoạch ra mắt thị trường đối với Tang. Vào mùa xuân năm 2020, công ty đã công bố kế hoạch giao xe vào tháng 1 năm nay. – Tang là mẫu SUV điện 7 chỗ sẽ được bán tại thị trường châu Âu. Ảnh: BYD-Tang có 7 chỗ ngồi, trang bị pin 86,4 kWh, công suất 509 mã lực, đi được quãng đường 505 km mỗi lần sạc đầy. Pin của Tang là một loại lithium iron phosphate (LFP) được gọi là pin phiến, thuộc hệ thống pin-to-pin (CTP). Pin với bộ pin là một cấu trúc pin, trong đó bộ pin tạo thành một mô-đun và cụm mô-đun tạo thành một bộ pin.

BYD Tang (Đăng Tang) hướng đến thị trường Na Uy và bắt đầu sản xuất từ ​​quý II và giao những chiếc xe cho khách hàng khả thi đầu tiên vào cuối mùa hè. BYD sẽ bán xe thông qua nhà phân phối RSA của Na Uy. Điều thú vị là phần mềm có thể được nâng cấp qua OTA.

Vô lăng phía dưới dạng phẳng, màn hình thông tin giải trí lớn ở trung tâm bảng điều khiển. Ảnh: BYD-Nội thất da nâu khâu hoa quả. Hàng ghế trước có sưởi và thông gió. Màn hình thông tin giải trí lớn có thể xoay ngang hoặc xoay dọc. Cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống đèn LED bên trong, có 31 màu để lựa chọn. Ngoài nâng cấp phần mềm qua OTA, BYD Tang còn cung cấp cho người dùng công nghệ kết nối 4G và đài DAB.

Một số thông số kỹ thuật khác của mẫu xe điện Trung Quốc như tốc độ tối đa 180 km / h, trọng lượng rỗng 2295 kg sau khi tăng tốc 0-100 km / h trong 4,6 giây. Sức kéo 1410 kg.

Mỹ Anh (theo nội ô ô tô)

Sự hợp tác này đánh dấu tham vọng của tập đoàn công nghệ lớn nhất châu Á trong ngành ô tô. Xu hướng của các công ty công nghệ là hợp tác với các hãng xe để tăng tốc thâm nhập vào các lĩnh vực mới và cạnh tranh với đối thủ Testa tại thị trường lớn nhất thế giới. -Xe điện thuộc sở hữu của công ty sản xuất thương hiệu mới. – Gần đây, Foxconn, một đối tác sản xuất lớn khác của Geely Apple, một hãng xe khác của Trung Quốc, cũng tuyên bố thành lập liên doanh và đề nghị hợp đồng sản xuất với các hãng xe khác. Do đó, Geely có thể chia sẻ cấu trúc tập trung vào xe điện đầu tiên ra mắt vào tháng 9 năm 2020. Alibaba là nhà đầu tư lớn vào các công ty khởi nghiệp xe điện trong nước, và Xpeng Motors thêm vào đó là mối quan tâm của nó là tương lai của ô tô thông minh.

Trên thực tế, nó là một liên doanh ba bên: Alibaba, SAIC và Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC sở hữu 54% cổ phần và hai đối tác còn lại, mỗi bên nắm 18%.

Xe của Zhiji (còn được gọi là IM) sử dụng pin mới của Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc. Xe vừa có chức năng đỗ xe tự động, vừa có nhiều chức năng như một chiếc điện thoại thông minh như chụp ảnh và chia sẻ lên mạng xã hội.

Zhiji sẽ bắt đầu chụp ảnh. Đơn đặt hàng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải từ tháng 4. Sản phẩm thứ hai của liên doanh, xe thể thao, dự kiến ​​được giao vào năm 2022.

Đầu tuần này, công ty nghiên cứu khổng lồ Baidu đã công bố hợp tác với Geely để sản xuất ô tô điện. Vào tháng 11 năm 2020, ứng dụng đi chung xe Didi Chuxing tuyên bố rằng họ đang hợp tác với BYD để thiết kế xe điện nhằm hiện thực hóa việc đi chung xe.

Doanh số bán xe sử dụng năng lượng thay thế ở Trung Quốc, bao gồm xe điện, xe plug-in hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Sẽ có 1,36 triệu ô tô vào năm 2020. Khi doanh số thị trường giảm 2%, kết quả tích cực trong lĩnh vực ô tô xanh là đặc biệt ấn tượng.

Vương quốc Anh (Nikkei)

Sự hợp tác này đánh dấu tham vọng của tập đoàn công nghệ lớn nhất châu Á trong ngành ô tô. Xu hướng của các công ty công nghệ là hợp tác với các hãng xe để tăng tốc thâm nhập vào các lĩnh vực mới và cạnh tranh với đối thủ Testa tại thị trường lớn nhất thế giới. -Xe điện thuộc sở hữu của công ty sản xuất thương hiệu mới. – Gần đây, Foxconn, một đối tác sản xuất lớn khác của Geely Apple, một hãng xe khác của Trung Quốc, cũng tuyên bố thành lập liên doanh và đề nghị hợp đồng sản xuất với các hãng xe khác. Do đó, Geely có thể chia sẻ cấu trúc tập trung vào xe điện đầu tiên ra mắt vào tháng 9 năm 2020. Alibaba là nhà đầu tư lớn vào các công ty khởi nghiệp xe điện trong nước, và Xpeng Motors thêm vào đó là mối quan tâm của nó là tương lai của ô tô thông minh.

Trên thực tế, nó là một liên doanh ba bên: Alibaba, SAIC và Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC sở hữu 54% cổ phần và hai đối tác còn lại mỗi bên nắm 18%.

Xe của Zhiji (còn được gọi là IM) sử dụng pin mới của Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc. Xe vừa có chức năng đỗ xe tự động, vừa có nhiều chức năng như một chiếc điện thoại thông minh, như chụp ảnh và chia sẻ lên mạng xã hội.

Zhiji sẽ bắt đầu chụp ảnh. Đơn đặt hàng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải từ tháng 4. Sản phẩm thứ hai của liên doanh, xe thể thao, dự kiến ​​được giao vào năm 2022.

Đầu tuần này, công ty nghiên cứu khổng lồ Baidu đã công bố hợp tác với Geely để sản xuất ô tô điện. Vào tháng 11 năm 2020, ứng dụng đi chung xe Didi Chuxing tuyên bố rằng họ đang hợp tác với BYD để thiết kế xe điện nhằm hiện thực hóa việc đi chung xe.

Doanh số bán xe sử dụng năng lượng thay thế ở Trung Quốc, bao gồm xe điện, xe plug-in hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Sẽ có 1,36 triệu ô tô vào năm 2020. Khi doanh số thị trường giảm 2%, kết quả tích cực trong lĩnh vực ô tô xanh là đặc biệt ấn tượng.

Vương quốc Anh (Nikkei)

Ở San Jose, một chất trông giống như bã cà phê được làm cực dương, điện cực mà dòng điện chạy qua pin khi xe đang chạy. Vật liệu này được làm bằng silicon, một vật liệu rẻ và phong phú với mục đích giảm nhu cầu về than chì hiếm và đắt tiền.

Về lâu dài, ngành công nghiệp “Chén Thánh” sản xuất pin ở trạng thái rắn, loại pin này sẽ thay thế dung dịch lithium lỏng trong hầu hết các tế bào pin bằng một lớp hợp chất lithium ở trạng thái rắn. Pin thể rắn bền hơn và sẽ không bị hỏng do quá nhiệt, vì vậy chúng có thể được sạc nhanh hơn. Trọng lượng của họ cũng sẽ được giảm xuống.

Pin kim loại Lithium được sử dụng trong xe điện QuantumScape. Ảnh: “New York Times”

Toyota và các công ty khác đã đầu tư rất nhiều vào công nghệ này và đã sản xuất thành công một số loại pin thể rắn. Phần khó khăn là sản xuất hàng loạt chúng với giá cả hợp lý. QuantumScape xác nhận rằng họ đã tìm ra một loại vật liệu có thể giải quyết một trong những vấn đề chính của pin thể rắn sản xuất hàng loạt là khi xảy ra hỏng hóc, chúng có xu hướng ngắn mạch. — Tuy nhiên, hầu hết mọi người trong ngành này không mong đợi pin thể rắn sẽ được sử dụng rộng rãi trước năm 2030. Ông nói, pin sản xuất hàng loạt là “thứ khó nhất trên thế giới”. Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk cho biết trong một cuộc điện thoại gần đây với các nhà phân tích. Những người hiểu được đặc tính của lithium, niken, coban và các vật liệu khác trong pin giống như những nhà lập trình phần mềm máy tính. Ví dụ, Jakub Reiter đã bị mê hoặc bởi hóa học pin từ khi còn là một thiếu niên ở Praha vào những năm 1990, và trước đó, ngành công nghiệp này dường như đã trở thành một lựa chọn nghề nghiệp chính. — Reiter tốt nghiệp năm 2011. Khi một người sử dụng lao động thuê anh ta làm việc tại BMW, anh ta đang học ở Đức và anh ta muốn hiểu khoa học đằng sau pin. Năm ngoái, InoBat đã theo dõi anh ta và giúp anh ta thành lập một nhà máy ở Slovakia, nơi Volkswagen, Kia, Peugeot và Jaguar Land Rover đều sản xuất ô tô. Reiter cho biết: “Nó sẽ sớm được sử dụng cho nhiều mục đích, chẳng hạn như pin xe du lịch giá rẻ hoặc xe mui trần hiệu suất cao.” “Hai mươi năm trước, không ai quan tâm đến pin. Ngày nay, ngành công nghiệp này có tính cạnh tranh cao” Đó là một trận chiến gian khổ “.

Mai Huyền (The New York Times)

Kể từ khi công ty ra mắt Leaf vào năm 2010. Hệ dẫn động bốn bánh thể hiện tính thể thao và nó có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Mẫu xe này có giá khởi điểm khoảng 40.000 USD, và chiếc crossover được kỳ vọng sẽ đưa thương hiệu Nhật Bản trở thành thương hiệu dẫn đầu trong lĩnh vực phát triển xe điện. -Hình ảnh: Rivian

Với khoản tiền khoảng 6 tỷ đô la Mỹ được vận hành bởi một nhà máy ở Normal, Illinois và được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư lớn như Amazon, Ford và BlackRock, Rivian đã trở thành một trong những thách thức đầy hứa hẹn nhất của Tesla. Tuy nhiên, không giống như công ty của Elon Musk, công ty khởi nghiệp này đã thu hút nhiều người thích phương tiện di chuyển ngoài trời hơn bằng cách sử dụng xe SUV R1S và xe bán tải địa hình R1T. Mô hình R1T có thể đi 645 km trong một lần sạc, công suất cực đại đạt 750 mã lực, mô-men xoắn tăng lên 15.000 Nm và được trang bị hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh. Mô hình X-Fighting R1S được xây dựng trên cùng một nền tảng, nhưng với lực kéo thấp hơn và nhiều hàng ghế hơn.

Xe tải và SUV có giá khởi điểm lần lượt là 67.500 USD và 70.000 USD, nhưng chúng sẽ không được giao cho khách hàng cho đến năm 2022. Rivian có kế hoạch bắt đầu bán các mô hình ra mắt vào mùa hè này.

Lưới Tesla Model S

Lưới Tesla Model S

Elon Musk đã công bố phiên bản mới nhất của chiếc sedan đầu tiên của mình tại một sự kiện vào tháng 9. Model S Plaid.

hứa hẹn đạt tốc độ tối đa 322 km / h, có thể di chuyển 0-96 km / h trong vòng hai giây và có thể đi được quãng đường 835 km trong một lần sạc. Đây là chiếc xe nổi bật nhất trong lịch sử của Tesla. Tesla cho biết chiếc xe này với mức giá 139.990 đô la Mỹ sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2021-Volkswagen ID.4 Volkswagen ID.4 Chiếc xe điện đầu tiên của Volkswagen sẽ được ra mắt tại thị trường Mỹ trong vài tháng đầu tiên bắt đầu từ năm 2021. The giá khởi điểm là 39.995 USD, có nghĩa là nó sẽ giống với chiếc xe chạy bằng xăng mới và rẻ hơn Tesla Model Y khoảng 10.000 USD.

Doãn Dũng (theo Businessinsider)