Danh mục: Xe xanh

Ioniq 5 mới dựa trên E-GMP (Nền tảng mô-đun điện toàn cầu) chuyên dụng, có thiết kế phẳng với chiều dài cơ sở dài. Trục cơ sở dài 3.000mm, tổng chiều dài 4.635mm, rộng 1890mm. Chiều dài của mẫu crossover chạy điện dài hơn Tucson và trục cơ sở dài hơn Palisade 100mm.

Chiếc crossover điện hiện đại mới có công nghệ sạc 400V và 800V. Khi sử dụng bộ sạc 350 kWh, Ioniq 5 có thể sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút. Xe có 2 gói pin là 58 kWh và 72,6 kWh. Máy hút mùi bằng pin năng lượng mặt trời.

Ioniq 5 2022, đây là mẫu xe điện thuần túy do nhà sản xuất Hàn Quốc sản xuất. Ảnh: Hyundai-Phiên bản cao cấp nhất sử dụng pin 72,6 kWh, được trang bị hai mô-tơ điện, công suất 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 605 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,2 giây. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tùy chọn động cơ điện công suất 214 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm và pin 72,6 kWh để đạt quãng đường lái xe dài hơn.

Phiên bản tiêu chuẩn, động cơ điện với pin 58 kWh, dẫn động cầu sau, công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,5 giây.

Ngoại hình kế thừa khái niệm 45 EV, và nhà sản xuất Hàn Quốc gọi ngôn ngữ thiết kế này là “tham số hóa động”. Nhiều chi tiết ngoại thất thiết kế phẳng, tay nắm cửa phẳng, cụm đèn chiếu sáng có số lượng pixel ít. Xe sử dụng vành 20 inch.

Nội thất là điểm nổi bật của Ioniq 5, với chủ đề “không gian sống” và thiết kế phẳng. Những chiếc xe hiện đại sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường từ ghế ngồi, thảm trải sàn cho đến bệ tỳ tay. Ghế trước có thể điều chỉnh điện và có thể nghiêng tối ưu để giảm tình trạng không trọng lượng. Tựa lưng mỏng hơn 30% so với ghế truyền thống giúp tăng không gian cho hàng ghế sau. Tựa tay trung tâm có thể trượt về phía sau 140mm để dễ dàng di chuyển trong cabin.

Cấu hình bảng điều khiển màn hình kép. Bảng điều khiển là màn hình nổi 12 inch với các bố cục tùy chỉnh khác nhau. Màn hình 12 inch tiếp theo được sử dụng cho hệ thống thông tin giải trí tiếp theo. nó. Người lái có thể chọn màn hình kính HUD.

Chiếc crossover điện có ổ cắm 3,6kW ở ghế sau, có thể sạc với bất kỳ thiết bị điện nào (kể cả xe đạp). Xe máy điện, xe máy điện, thiết bị cắm trại.

Xe được trang bị thế hệ thiết bị an toàn chủ động SmartSense mới. Ngoài ra, còn có hệ thống hỗ trợ va chạm phía trước, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, giới hạn tốc độ thông minh và cảnh báo mất tập trung.

Theo dự kiến, Hyundai Ioniq 5 2022 sẽ được liệt kê đầu tiên. Bắt đầu từ giữa năm nay tại châu Âu, tiếp theo là thị trường Mỹ bắt đầu từ quý III. Giá bán được công bố cùng thời điểm. -Minh Vũ

Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ lễ bằng việc nâng cấp OTA cho các mẫu xe điện. Tính năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc qua hệ thống loa của ô tô.

Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe đang lái ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã gây ra nhiều ý kiến ​​khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra các tính năng mới. Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu Model S, Model 3, Model X và Model Y tùy chỉnh xe của họ. Còi loa tùy thích. Danh sách các lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng dê xồm, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang đánh rắm.

Chủ sở hữu Tesla đã thử một chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob

Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục: Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.

Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ quan sát rộng hơn, cho phép người lái xe xem khu vực chi tiết hơn. Hình ảnh hiển thị từ camera quan sát phía sau và camera lắp bên hông xe xung quanh xe.

Sự hợp tác này đánh dấu tham vọng của tập đoàn công nghệ lớn nhất châu Á trong ngành ô tô. Xu hướng của các công ty công nghệ là hợp tác với các hãng xe để tăng tốc thâm nhập vào các lĩnh vực mới và cạnh tranh với đối thủ Testa tại thị trường lớn nhất thế giới. -Xe điện thuộc sở hữu của công ty sản xuất thương hiệu mới. – Gần đây, Foxconn, một đối tác sản xuất lớn khác của Geely Apple, một hãng xe khác của Trung Quốc, cũng tuyên bố thành lập liên doanh và đề nghị hợp đồng sản xuất với các hãng xe khác. Do đó, Geely có thể chia sẻ cấu trúc tập trung vào xe điện đầu tiên ra mắt vào tháng 9 năm 2020. Alibaba là nhà đầu tư lớn vào các công ty khởi nghiệp xe điện trong nước, và Xpeng Motors thêm vào đó là mối quan tâm của nó là tương lai của ô tô thông minh.

Trên thực tế, nó là một liên doanh ba bên: Alibaba, SAIC và Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC sở hữu 54% cổ phần và hai đối tác còn lại mỗi bên nắm 18%.

Xe của Zhiji (còn được gọi là IM) sử dụng pin mới của Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc. Xe vừa có chức năng đỗ xe tự động, vừa có nhiều chức năng như một chiếc điện thoại thông minh, như chụp ảnh và chia sẻ lên mạng xã hội.

Zhiji sẽ bắt đầu chụp ảnh. Đơn đặt hàng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải từ tháng 4. Sản phẩm thứ hai của liên doanh, xe thể thao, dự kiến ​​được giao vào năm 2022.

Đầu tuần này, công ty nghiên cứu khổng lồ Baidu đã công bố hợp tác với Geely để sản xuất ô tô điện. Vào tháng 11 năm 2020, ứng dụng đi chung xe Didi Chuxing tuyên bố rằng họ đang hợp tác với BYD để thiết kế xe điện nhằm hiện thực hóa việc đi chung xe.

Doanh số bán xe sử dụng năng lượng thay thế ở Trung Quốc, bao gồm xe điện, xe plug-in hybrid và xe chạy bằng pin nhiên liệu, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Sẽ có 1,36 triệu ô tô vào năm 2020. Khi doanh số thị trường giảm 2%, kết quả tích cực trong lĩnh vực ô tô xanh là đặc biệt ấn tượng.

Vương quốc Anh (Nikkei)

VinFast gia nhập thị trường năm 2021 bằng việc tung ra thị trường hai mẫu xe máy điện mới ở hai phân khúc thị trường khác nhau là Feliz và Theon nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm xe tay ga xanh mà các nhà sản xuất xe tay ga Việt Nam hướng đến từ khi ra mắt với những cái tên như Klara S. , Impes và Ludo.

VinFast Feliz. Ảnh: Minh Quân

Đầu tiên là Feliz ở phân khúc thị trường bình dân. Thiết kế của xe rất gọn gàng, đẹp mắt, rất phù hợp với đối tượng khách hàng là nữ. Feliz dài 1912 mm, rộng 693 mm, cao 1128 mm và có chiều dài cơ sở 1320 mm. Các kích thước đều lớn hơn Honda Vision. Khoảng sáng gầm 145 mm. Dung tích cốp xe 20 lít. Chiều cao yên xe là 770 mm.

Xe được trang bị đèn pha LED, đèn báo và đèn hậu cũng có đèn LED. Giảm xóc trước là loại ống lồng giảm chấn thủy lực, giảm xóc sau lò xo trụ đơn, giảm chấn thủy lực. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống. Vành 14 inch, lốp trước 90/90, lốp sau 120/70. Kích thước lốp xe là 20 lít.

Động cơ điện là loại động cơ một chiều không chổi than được lắp vào bánh sau, công suất 1200W hoặc 1,6 mã lực. Động cơ tiêu chuẩn IP67 không thấm nước và có thể hoạt động dưới 0,5m nước trong khoảng 30 phút. Xe có hai chế độ vận hành: bảo vệ môi trường và thể thao. Tốc độ tối đa là 60 km / h.

Nguồn điện của động cơ là bình acquy axit-chì dung lượng 20-22 Ah và công suất sạc 250W. Mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 90 km. Nếu hết pin, bạn sẽ mất 12 giờ để sạc đầy.

Feliz sử dụng khóa cơ có chức năng ngắm tự động trong bãi đậu xe. Trọng lượng của xe (cả pin) là 126 kg. Hiện xe chưa có giá bán chính thức nhưng rơi vào khoảng 25 – 30 triệu đồng. VinFastTheon. Nhiếp ảnh: Minh Quân

Mẫu xe thứ hai mà VinFast trình làng là Theon trong lĩnh vực xe tay ga cao cấp. Xe có kiểu dáng thể thao, trẻ trung, góc cạnh và cá tính, phù hợp với giới trẻ.

Xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại với chìa khóa thông minh, điều khiển bằng điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và tắt máy, tắt mở chức năng chống trộm, mở cốp từ xa.

Hệ thống kết nối thông minh HMI tích hợp với Esim có thể tự động chẩn đoán và thông báo lỗi, đồng thời tự động cập nhật phần mềm trên xe thông qua ứng dụng di động để đạt được định vị toàn cầu.

Bao gồm động cơ trung gian và bộ truyền động xích sau thay vì bộ truyền động xích. Công suất động cơ là 3500W, khoảng 4,7 mã lực. Xe còn có hai chế độ “sinh thái” và “thể thao”, tốc độ tối đa 90km / h.

Khi sạc đầy với tốc độ 30km / h, nó có thể đi được quãng đường 101km. Cũng giống như Feliz, Theon sử dụng hệ thống đèn LED hoàn toàn với đèn pha LED dạng projector. Tuy nhiên, xe điện chạy bằng pin có kích thước lớn hơn một chút và sử dụng phanh ABS của Continental cả phía trước và phía sau. La-zăng 17 inch, kẹp phanh Nissin. Giá của Theon là hơn 80 triệu USD, bao gồm cả chi phí thuê hai bộ pin trong cốp xe. Với mức giá này, chiếc xe này cạnh tranh với Honda SH.

Mỹ Anh

Ioniq 5 mới dựa trên E-GMP (Nền tảng mô-đun điện toàn cầu) chuyên dụng, có thiết kế phẳng với chiều dài cơ sở dài. Trục cơ sở dài 3.000mm, tổng chiều dài 4.635mm, rộng 1890mm. Chiều dài của mẫu crossover chạy điện dài hơn Tucson và trục cơ sở dài hơn Palisade 100mm.

Chiếc crossover điện hiện đại mới có công nghệ sạc 400V và 800V. Khi sử dụng bộ sạc 350 kWh, Ioniq 5 có thể sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút. Xe có 2 gói pin là 58 kWh và 72,6 kWh. Máy hút mùi bằng pin năng lượng mặt trời.

Ioniq 5 2022, đây là mẫu xe điện thuần túy do nhà sản xuất Hàn Quốc sản xuất. Ảnh: Hyundai-Phiên bản cao cấp nhất sử dụng pin 72,6 kWh, được trang bị hai mô-tơ điện, công suất 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 605 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,2 giây. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tùy chọn động cơ điện công suất 214 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm và pin 72,6 kWh để đạt quãng đường lái xe dài hơn.

Phiên bản tiêu chuẩn, động cơ điện với pin 58 kWh, dẫn động cầu sau, công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,5 giây.

Ngoại hình kế thừa khái niệm 45 EV, và nhà sản xuất Hàn Quốc gọi ngôn ngữ thiết kế này là “tham số hóa động”. Nhiều chi tiết ngoại thất thiết kế phẳng, tay nắm cửa phẳng, cụm đèn chiếu sáng có số lượng pixel ít. Xe sử dụng vành 20 inch.

Nội thất là điểm nổi bật của Ioniq 5, với chủ đề “không gian sống” và thiết kế phẳng. Những chiếc xe hiện đại sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường từ ghế ngồi, thảm trải sàn cho đến bệ tỳ tay. Ghế trước có thể điều chỉnh điện và có thể nghiêng tối ưu để giảm tình trạng không trọng lượng. Tựa lưng mỏng hơn 30% so với ghế truyền thống giúp tăng không gian cho hàng ghế sau. Tựa tay trung tâm có thể trượt về phía sau 140mm để dễ dàng di chuyển trong cabin.

Cấu hình bảng điều khiển màn hình kép. Bảng điều khiển là màn hình nổi 12 inch với các bố cục tùy chỉnh khác nhau. Màn hình 12 inch tiếp theo được sử dụng cho hệ thống thông tin giải trí tiếp theo. nó. Người lái có thể chọn màn hình kính HUD.

Chiếc crossover điện có ổ cắm 3,6kW ở ghế sau, có thể sạc với bất kỳ thiết bị điện nào (kể cả xe đạp). Xe máy điện, xe máy điện, thiết bị cắm trại.

Xe được trang bị thế hệ thiết bị an toàn chủ động SmartSense mới. Ngoài ra, còn có hệ thống hỗ trợ va chạm phía trước, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, giới hạn tốc độ thông minh và cảnh báo mất tập trung.

Theo dự kiến, Hyundai Ioniq 5 2022 sẽ được liệt kê đầu tiên. Bắt đầu từ giữa năm nay tại châu Âu, tiếp theo là thị trường Mỹ bắt đầu từ quý III. Giá bán được công bố cùng thời điểm. -Minh Vũ

Ioniq 5 mới dựa trên E-GMP (Nền tảng mô-đun điện toàn cầu) chuyên dụng, có thiết kế phẳng với chiều dài cơ sở dài. Trục cơ sở dài 3.000mm, tổng chiều dài 4.635mm, rộng 1890mm. Chiều dài của mẫu crossover chạy điện dài hơn Tucson và trục cơ sở dài hơn Palisade 100mm.

Chiếc crossover điện hiện đại mới có công nghệ sạc 400V và 800V. Khi sử dụng bộ sạc 350 kWh, Ioniq 5 có thể sạc từ 10% đến 80% chỉ trong 18 phút. Xe có 2 gói pin là 58 kWh và 72,6 kWh. Máy hút mùi bằng pin năng lượng mặt trời.

Ioniq 5 2022, đây là mẫu xe điện thuần túy do nhà sản xuất Hàn Quốc sản xuất. Ảnh: Hyundai-Phiên bản cao cấp nhất sử dụng pin 72,6 kWh, được trang bị hai mô-tơ điện, công suất 302 mã lực và mô-men xoắn cực đại 605 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,2 giây. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tùy chọn động cơ điện công suất 214 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm và pin 72,6 kWh để đạt quãng đường lái xe dài hơn.

Phiên bản tiêu chuẩn, động cơ điện với pin 58 kWh, dẫn động cầu sau, công suất 167 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,5 giây.

Ngoại hình kế thừa khái niệm 45 EV, và nhà sản xuất Hàn Quốc gọi ngôn ngữ thiết kế này là “tham số hóa động”. Nhiều chi tiết ngoại thất thiết kế phẳng, tay nắm cửa phẳng, cụm đèn chiếu sáng có số lượng pixel ít. Xe sử dụng vành 20 inch.

Nội thất là điểm nổi bật của Ioniq 5, với chủ đề “không gian sống” và thiết kế phẳng. Những chiếc xe hiện đại sử dụng vật liệu thân thiện với môi trường từ ghế ngồi, thảm trải sàn cho đến bệ tỳ tay. Ghế trước có thể điều chỉnh điện và có thể nghiêng tối ưu để giảm tình trạng không trọng lượng. Tựa lưng mỏng hơn 30% so với ghế truyền thống giúp tăng không gian cho hàng ghế sau. Tựa tay trung tâm có thể trượt về phía sau 140mm để dễ dàng di chuyển trong cabin.

Cấu hình bảng điều khiển màn hình kép. Bảng điều khiển là màn hình nổi 12 inch với các bố cục tùy chỉnh khác nhau. Màn hình 12 inch tiếp theo được sử dụng cho hệ thống thông tin giải trí tiếp theo. nó. Người lái có thể chọn màn hình kính HUD.

Chiếc crossover điện có ổ cắm 3,6kW ở ghế sau, có thể sạc với bất kỳ thiết bị điện nào (kể cả xe đạp). Xe máy điện, xe máy điện, thiết bị cắm trại.

Xe được trang bị thế hệ thiết bị an toàn chủ động SmartSense mới. Ngoài ra, còn có hệ thống hỗ trợ va chạm phía trước, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, giới hạn tốc độ thông minh và cảnh báo mất tập trung.

Theo dự kiến, Hyundai Ioniq 5 2022 sẽ được liệt kê đầu tiên. Bắt đầu từ giữa năm nay tại châu Âu, tiếp theo là thị trường Mỹ bắt đầu từ quý III. Giá bán được công bố cùng thời điểm. -Minh Vũ

Fiat Chrysler (FCA) đã đầu tư 204 triệu đô la Mỹ vào nhà máy Tychy, nơi sẽ sản xuất Jeep, Fiat và Alfa Romeo hybrid và dây chuyền sản xuất xe điện-Fiat. Ảnh: Carscoops

Phó Thủ tướng Ba Lan Jaroslaw Gowin cho biết: “Các mẫu xe Jeep, Fiat và Alfa Romeo với công nghệ hiện đại, động cơ hybrid và xe điện sẽ bắt đầu được chuyển đến Tychy vào năm 2022”. – Nhờ những hình thức đầu tư này, Ba Lan hy vọng sẽ bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như Cộng hòa Séc và Slovakia bằng cách tham gia sản xuất xe điện. FCA đang hợp nhất với PSA trị giá 1 tỷ đô la. 38 tỷ, cho thấy việc nâng cấp nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của công ty, có diện tích 2,7 triệu mét vuông và sử dụng khoảng 2500 người.

Đơn đặt hàng đầu tiên của nhóm là mua ba phương tiện chở khách mới cho nửa cuối năm 2022.

FCA vẫn chưa trả lời về việc liệu những chiếc xe điện này có được bán bên ngoài châu Âu khi chúng được sản xuất hay không. FCA đã đã được xác nhận rằng họ sẽ cung cấp các tùy chọn điện trong danh mục sản phẩm xe điện của mình. Jeep, tổng vốn đầu tư vào điện khí hóa trong hai năm tới là 10,5 tỷ đô la Mỹ.

Máy Tychy trong nước hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất khoảng 263.000 chiếc ô tô, gần như tất cả được xuất khẩu tới 58 thị trường trên thế giới.

Anh Duong (Reuters)

Gogoro lần đầu tiên ra mắt dòng Viva vào cuối năm 2019, đây là mẫu xe điện cỡ nhỏ chỉ phù hợp với các thành phố. Nhưng dòng Viva Mix mới có động cơ điện mạnh hơn, tốc độ tối đa cao hơn và khả năng hoạt động ngoài trời.

Viva Mix kết hợp vẻ ngoài độc đáo và hệ thống truyền động đặc biệt. Ảnh: Gogoro

Chức năng mới của Viva Mix cũng rất đặc biệt, đó là động cơ làm mát bằng nước, sử dụng kết cấu bánh răng xoắn và được trang bị một cổng dây đai bằng sợi carbon truyền lực tới trục sau. Hệ thống truyền động mới có tên Flo Drive, được cho là bền hơn và dễ bảo trì. Cài đặt này cũng có thể mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà hơn. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt 90 km / h.

Tất cả xe máy điện Gogoro đều dựa trên cùng một bộ pin với cấu trúc có thể hoán đổi cho nhau. Hiện nó đang vận hành một trong những hệ thống thay thế pin lớn nhất thế giới, với hơn 2.000 địa điểm. Trên Viva Mix, mỗi lần sạc có thể cung cấp năng lượng 150 km.

Hộc chứa đồ bên trái là bệ để chân phẳng và ghế bọc vải. Hình ảnh: Gogoro

Viva Mix có vẻ ngoài bắt mắt, với ba sự kết hợp màu sắc và thậm chí nhiều hơn nữa. Các tấm thân được làm bằng nhựa tái chế chống trầy xước. Dưới ghế bọc vải là cốp đựng đồ dung tích 23,9 lít.

Hiện tại, xe máy điện của Wuzilang chỉ có ở Đài Loan, với giá khởi điểm là 2.200 đô la Mỹ. Công ty đã từng mở rộng ra thị trường toàn cầu thông qua dòng sản phẩm xe đạp điện Eeyo và thảo luận về kế hoạch tương tự cho xe máy điện.

Ắc quy nằm dưới yên xe và có thể tháo ra thay thế. Ảnh: Gogoro

Cho đến nay, doanh số cộng dồn của xe máy điện Gogoro là 365.000 chiếc. Theo công ty, điều này có nghĩa là giảm 246 triệu kg khí thải carbon dioxide – đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông vận tải của Đài Loan, vốn chủ yếu là xe tay ga.

Vương quốc Anh (Electrek)

Công ty sản xuất xe điện mới này sẽ phát triển dựa trên khả năng lái xe thông minh của Baidu và chuyên môn sản xuất ô tô của Geely. Baidu đã phát triển công nghệ lái xe tự hành và cơ sở hạ tầng Internet.

Geely sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược vào công ty mới và công ty mới sẽ trở thành công ty con độc lập của Baidu.

Trụ sở chính của Baidu tại Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg – Tuần trước đã đưa tin về kế hoạch thành lập Baidu, một công ty sản xuất ô tô điện, với sự hỗ trợ của Geely. Theo các nguồn tin, Baidu có đa số cổ phần và quyền biểu quyết tuyệt đối. Geely chỉ sở hữu một phần nhỏ cổ phần. Dưới xu hướng khổng lồ như hiện nay, động thái của Baidu không có gì lạ, bởi các công ty công nghệ lớn trên thế giới đang nỗ lực phát triển ô tô thông minh và xe điện, đặc biệt là sau thành công của Tesla. Trong những năm gần đây, những gã khổng lồ Internet như Tencent, Amazon và Alphabet đều đã phát triển các công nghệ liên quan đến xe hơi hoặc đầu tư vào các công ty khởi nghiệp xe hơi thông minh.

Gã khổng lồ Trung Quốc Alibaba cũng đã thành lập xe điện với nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC Motor Automobile liên doanh và Didi Chuxing App cũng đã hợp tác với BYD để thiết kế xe điện đi chung xe.

Tại Hoa Kỳ, Apple đang đẩy nhanh việc thiết kế xe điện và pin đặc biệt, và mục tiêu là ra mắt vào năm 2008 vào năm 2024

Baidu đã ra mắt dịch vụ taxi không người lái Apollo Go Robotaxi vào năm 2017. Với sự hỗ trợ của của trí tuệ nhân tạo (AI) và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Geely, Volkswagen, Toyota và Ford. – Người điều khiển ô tô của Baidu Apollo Go Robotaxi tại Bắc Kinh, Trường Sa, Hồ Nam và Cangzhou, Hà Bắc) Giám sát. Công ty có kế hoạch mở rộng ra 30 thành phố trong ba năm tới và vừa nhận được giấy phép thử nghiệm 5 chiếc ô tô tại Bắc Kinh mà không cần người lái an toàn.

Vương quốc Anh (Reuters)

Bộ Chiến lược và Tài chính, Bộ Môi trường và Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng đã công bố kế hoạch hỗ trợ phương tiện xanh vào năm 2021 vào ngày 21/1. Do đó, chính phủ có thể hỗ trợ 136.000 phương tiện thân thiện với môi trường, chẳng hạn như xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.

Đối với ô tô, theo chính sách của chính phủ, giá hỗ trợ cao nhất cho các mẫu Hyundai Kona Electric và Kia e-Niro là 7.300 đô la Mỹ. Tuy nhiên, nếu bạn tăng cường hỗ trợ tại địa phương, khách hàng mua xe điện có thể được giảm giá tới 17.300 USD.

Trạm sạc hyđrô Hyundai nằm tại trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc ở Anseong, cách Seoul 77 km về phía nam. Ảnh: Yonhap-Ví dụ, tại Seoul, các mức hỗ trợ là 3.700 USD, Incheon 3.800 USD, Gyeonggi-do 3.700-5.500 USD và Busan 4.600 USD. Khu vực có nhiều ưu đãi nhất là tỉnh Bắc Gyeongsang, với 5.500-10.000 USD.

Mô hình pin nhiên liệu hydro, Hyundai Nexo, hỗ trợ của chính phủ là $ 20,500. Nếu các ưu đãi địa phương được thêm vào, con số sẽ tăng lên 34.000 đô la.

Tại Hàn Quốc, giá của Hyundai Kona phiên bản điện là 42.700-44.500 USD và giá của Kia e-Niro là 43.400 USD. Chi phí của pin nhiên liệu hydro Hyundai Nexo là 62.600 USD.

Lái thử xe buýt điện ở Gwanghwamun, Seoul vào tháng 11 năm 2018. Ảnh: Digital Chosun-Các phương tiện thương mại như taxi, xe buýt và xe tải cũng nằm trong kế hoạch. Chính phủ Hàn Quốc có thể hỗ trợ 1.000 xe buýt điện, 25.000 xe tải điện và 180 xe buýt chạy pin nhiên liệu hydro.

Mục tiêu của các nước Đông Á đến năm 2021 là tăng 21,4% số lượng xe điện và phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro, đến năm 2020, tỷ trọng này đạt 49,2%. Chính phủ Hàn Quốc cũng sẽ lắp đặt 31.500 hệ thống sạc xe điện vào năm 2021 và xây dựng 54 trạm sạc hydro trên toàn quốc để cung cấp các trường học thiết thực cho những người sử dụng ô tô xanh. thời gian)