Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết nhà sản xuất ô tô này hy vọng sẽ sử dụng khoảng 20% số ô tô bán ra làm xe điện vào năm 2023, tăng so với 8% vào năm 2020. Từ năm 2021 đến 2023, chúng tôi sẽ sản xuất thêm 250.000 xe điện so với kế hoạch ban đầu. — Hình ảnh mẫu BMW ix4 có trạm sạc: BMW
Zipse thừa nhận rằng BMW đang thực hiện kế hoạch xe điện nên họ cần cải thiện cơ sở hạ tầng của trạm sạc.
Ông nói thêm: “Bắt đầu từ hôm nay, 15.000 trạm thu phí tư nhân và khoảng 1.300 trạm thu phí công cộng sẽ được đưa vào hoạt động mỗi tuần. Đối với chúng tôi, sẽ rất khó khăn để đạt được i xe ra mắt vào năm 2022. Bằng pin -Xe SUV mạnh mẽ mang tên iNext sẽ cạnh tranh với Mercedes EQC và Audi Audi e-tron. Chiếc xe này có kích thước tương đương BMW X5 và có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Pin cung cấp năng lượng cho một cặp động cơ điện, kết hợp với Sản sinh công suất 496 mã lực đủ để đẩy chiếc SUV lên tốc độ 100 km / h trong 5 giây. Một chìa khóa khác cho sự phát triển của xe điện BMW là mẫu sedan i4, sẽ cạnh tranh với Tesla Model 3 và có thông số kỹ thuật cao cấp , Công suất cực đại là 523 mã lực.
Dự kiến liên doanh, LG Magna e-Powertrain, sẽ được thành lập vào tháng 7 năm sau và sẽ do LG sở hữu 51% và Magna 49%. Công ty sẽ sản xuất động cơ điện, bộ chuyển đổi và bộ sạc xe hơi với mục tiêu kết hợp chúng thành một khối duy nhất, còn được gọi là hệ thống truyền động trục điện tử.
Một liên doanh tập trung cho xe điện. , Liên doanh sẽ tận dụng lợi thế của Magna về hệ thống truyền động điện và mạng lưới cung cấp toàn cầu, cũng như chuyên môn của LG trong lĩnh vực phát triển di động, cơ điện và linh kiện. Biến tần. Liên doanh sẽ được đặt tại Incheon, Hàn Quốc, nhưng cũng sẽ thuê nhân viên ở Hoa Kỳ và Trung Quốc.
Liên doanh sẽ bao gồm hơn 1.000 nhân viên làm việc tại các cơ sở của LG ở ba quốc gia này. Tất cả các điều kiện cần thiết để hoàn thành liên doanh là sự chấp thuận của các cổ đông LG.
Chủ tịch Magna (Magna) và Giám đốc điều hành tương lai Swamy Katagiri cho biết trong một tuyên bố: “Mối quan hệ hợp tác này đã hoàn thành. Thông qua danh mục sản phẩm đa dạng và đẳng cấp thế giới” .—— “là điện khí hóa và hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô cung cấp hỗ trợ Chúng tôi hy vọng sẽ hợp tác với hai công ty thông qua những lợi thế riêng của mình để đạt được hiệu quả đầu tư cao hơn và tốc độ đưa ra thị trường, đồng thời tiếp tục sử dụng nhân viên của mình. Sự phong phú của LG trong hệ thống truyền động điện. So với Chúng tôi đơn độc trong việc thay đổi không gian đẩy điện nhanh hơn. “
” Tôi cần phải thoát ra ngoài để duy trì vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực điện khí hóa, và thông qua liên doanh này, LG đang bước vào một giai đoạn mới của hoạt động kinh doanh phụ tùng ô tô, đây là một cơ hội phát triển với tiềm năng lớn. “
LG đã quen thuộc với hầu hết người tiêu dùng và là công ty điện tử hàng đầu tại Hàn Quốc. LG cũng phát triển pin cho các thiết bị điện. Đồng thời, Magna (Canada) là công ty nổi tiếng thế giới chuyên cung cấp pin. Khách hàng của Magna bao gồm General Motors, Ford, FCA, BMW, Mercedes, Volkswagen, Tesla, v.v.
Fiat Chrysler (FCA) đã đầu tư 204 triệu USD vào nhà máy Tychy, nơi sẽ sản xuất xe hybrid và xe điện cho Jeep, Fiat và Alfa Romeo. Dây chuyền sản xuất Fiat. Ảnh: Carscoops
Phó Thủ tướng Ba Lan Jaroslaw Gowin cho biết: “Các mẫu xe Jeep, Fiat và Alfa Romeo với công nghệ hiện đại, động cơ hybrid và xe điện sẽ bắt đầu được chuyển đến Tychy vào năm 2022”. – Thông qua các hình thức đầu tư này, Ba Lan hy vọng sẽ bắt kịp các đối thủ cạnh tranh trong khu vực như Cộng hòa Séc và Slovakia bằng cách tham gia sản xuất xe điện. FCA đang hợp nhất với PSA trị giá 1 tỷ đô la. 38 tỷ, cho thấy rằng việc hiện đại hóa nhà máy sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của công ty, với 2,7 triệu mét vuông và khoảng 2500 nhân viên.
Đơn đặt hàng đầu tiên của nhóm là mua ba thiết bị mới cho các mẫu xe du lịch vào nửa cuối năm 2022.
FCA vẫn chưa trả lời về việc liệu những chiếc xe điện này có được bán ra bên ngoài châu Âu trong quá trình sản xuất hay không, FCA đã xác nhận Nó sẽ cung cấp các tùy chọn điện khí hóa trong các sản phẩm điện của mình. Danh mục đầu tư của Jeep sẽ đầu tư tổng cộng 10,5 tỷ đô la Mỹ vào điện khí hóa trong hai năm tới. Máy Tychy của nhà hiện đang sản xuất Fiat 500 và Lancia Ypsilon. Năm ngoái, nhà máy này đã sản xuất khoảng 263.000 xe, hầu như tất cả các sản phẩm này đều được xuất khẩu đến 58 thị trường trên thế giới.
Trong ít nhất sáu tháng qua, Nikola đã phải đối mặt với hàng loạt xu hướng, cáo buộc, điều tra gian lận và những lần từ chức khó khăn cùng với các đồng nghiệp của Tesla. — Vào ngày 30 tháng 11, Nikola thông báo rằng họ sẽ hủy bỏ hợp tác với GM như một kế hoạch đầy sóng gió – kế hoạch đã được công bố vào tháng Chín. Nó sẽ mua lại cổ phần của nhà sản xuất ô tô điện Nicolas với giá 2 tỷ USD. Các nhà đầu tư coi Nicolas là một chiến thắng lớn.
xe bán tải điện Mẫu xe này không được sản xuất sau khi đối tác GM-Nikola giải thể. Ảnh: Nikola -Cũng trong giao dịch tương tự, General Motors có thể cung cấp cho Nikola công nghệ pin và pin nhiên liệu, đồng thời sản xuất mẫu xe bán tải chạy điện Badger cho các đối tác của mình. Đổi lại, General Motors sẽ mua lại 11% cổ phần của Nikola – điều này sẽ giúp ngành công nghiệp ô tô Mỹ “Big Mac” có được chỗ đứng trên thị trường xe không phát thải.
General Motors giờ sẽ chỉ là “nhà cung cấp của Nikola”. Theo thỏa thuận mới, GM khó có thể thực hiện hàng tồn kho như kế hoạch. Thay vào đó, Nikola có thể trả tiền cho GM để chế tạo pin nhiên liệu Hydrotec phù hợp cho xe tải Nikola. Sau đó, Nikolai tiếp tục trả tiền mua pin.
Một điểm quan trọng khác là General Motors không còn tham gia sản xuất dây chuyền sản xuất xe bán tải Badger nữa-Nicolas tuyên bố rằng sản phẩm sẽ bị hủy bỏ và hoàn lại tiền. Trong thông báo, General Motors cũng cho biết họ đã nối lại với tư cách là nhà cung cấp của Nicolas, nhưng không bình luận về lý do hay giao dịch bị gác lại.
Mặc dù đã đạt được thỏa thuận cuối cùng nhưng vấn đề tương tự vẫn chưa được quyết định, các nhà phân tích vẫn cho rằng đó là tín hiệu tiêu cực từ Nikolai. Giá cổ phiếu của hãng này đã giảm mạnh vào ngày 30/11.
Nikola Badger đã từng là một dự án gây chấn động thời kỳ đầu của ngành xe điện. Xe bán tải được kỳ vọng sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh trong tương lai của Cybertruck Tesla. Thậm chí, Trevor Milton, nhà sáng lập kiêm CEO của công ty, đã tuyên bố đặt mục tiêu đánh mất “ngôi vương doanh số” Ford F-150.
Thông báo mới của cả hai bên đã kết thúc nhiều tháng nghiên cứu. Và suy đoán về thỏa thuận của GM với Nikola lần đầu tiên được báo cáo vào tháng 9, và sau đó chỉ vài ngày, một báo cáo điên rồ của Hindenburg Research đã tiết lộ nhiều sai lầm về thông tin công nghệ của Nicholas. Quan trọng hơn, Hindenburg cáo buộc Nikola đã làm một video giả để cho thấy thiết bị thu hydro đang chuyển động. Nikolai sau đó thừa nhận rằng chiếc xe đang xuống dốc.
Sau đó, Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) cho biết rằng cô ấy đã mở một cuộc điều tra về trường hợp gian lận và Milton đã rời bỏ vị trí của mình. Giám đốc điều hành. Giá cổ phiếu của Nicholas giảm.
Các nhà phân tích và nhà đầu tư ngay lập tức suy đoán rằng General Motors sẽ tiếp tục giao dịch, đó là tương lai không chắc chắn của Nikola. Vào tháng 10, có những dấu hiệu cho thấy Nikolai có thể không có bạn đời.
Tin tức này đặc biệt tồi tệ đối với nhân vật chính Milton. Ngay cả khi từ chức CEO, người sáng lập công ty vẫn sở hữu 85,6 triệu cổ phiếu Nikola, tương đương gần 25%. Trong những tháng sau khi Nicholas lên sàn vào tháng 9, Milton đã bị cấm bán số cổ phiếu này, nhưng lệnh cấm đã hết hạn vào ngày 1 tháng 12.
Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ cuối năm thông qua việc nâng cấp xe điện theo phương thức OTA. Chức năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc thông qua hệ thống loa của xe.
Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe đang lái ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã gây ra nhiều ý kiến khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra các tính năng mới.
Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu Model S, Model 3, Model X và Model Y tùy chỉnh còi xe theo cho bạn Tùy chọn. Danh sách lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng da dê, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang xì hơi.
Chủ sở hữu Tesla đã thử chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob
Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục-Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.
Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ trường nhìn rộng hơn, cho phép người lái quan sát khu vực xung quanh xe chi tiết hơn thông qua màn hình hiển thị hình ảnh từ camera quan sát phía sau và camera bên hông xe.
Một báo cáo do Liên minh Sáng tạo Ô tô công bố cho biết ngành công nghiệp ô tô đang “trên đỉnh của quá trình chuyển đổi” và “đã đầu tư dài hạn đáng kể vào điện khí hóa và các công nghệ an toàn tiên tiến.” Mẫu xe. Nhiếp ảnh: Carscoops
Liên minh cũng chỉ ra rằng nếu Hoa Kỳ tiếp tục trở thành một quốc gia, nó cần có một tầm nhìn quốc gia toàn diện và “chiến lược dựa trên thực tế kinh tế, xã hội, môi trường và văn hóa.” Đi đầu trong việc phát triển và sử dụng xe điện. Báo cáo cũng chỉ ra rằng Trung Quốc có vị trí thống trị trong cuộc đua xe điện nhờ chuỗi cung ứng pin và năng lực sản xuất rất tốt. Châu Âu cũng đang phát triển chuỗi cung ứng của riêng mình, trong khi Nhật Bản đã cam kết hỗ trợ sự tiến bộ công nghệ của pin nhiên liệu.
Nhóm vận động hành lang cho biết: “Ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã trở thành đầu tàu kinh tế của đất nước và sẵn sàng tiếp tục là nền tảng của sự đổi mới và sản xuất của Mỹ trong những thập kỷ tới.”
Tuy nhiên, để nhận ra tiềm năng này , Yêu cầu sự hợp tác và sáng tạo giữa tất cả mọi người. Đây là cơ hội để mở ra những khả năng mới và hình thành một tầm nhìn tổng thể mới cho sự phát triển trong tương lai. Để thực hiện tầm nhìn chung về một tương lai sạch hơn, an toàn hơn và thông minh hơn – – Tổng thống đắc cử Biden cũng ủng hộ mạnh mẽ Xe điện và cam kết hỗ trợ 400 triệu USD đầu tư công vào năng lượng sạch, bao gồm cả công nghệ pin và xe điện. Ent đã thành lập 500.000 cửa hàng sạc mới trên toàn quốc vào cuối năm 2030, tăng đáng kể so với 29.000 điểm sạc hiện có. Đầu tư cho nghiên cứu và phát triển và sản xuất là rất quan trọng.
Mẫu crossover Nexo sẽ đánh dấu sự trở lại của nhà sản xuất Hàn Quốc một năm sau khi rời Nhật Bản. Hyundai Motor đã được chấp thuận bán xe chạy pin nhiên liệu (FCV) tại thị trường này.
Hyundai Motor cũng hy vọng sẽ mang xe điện đến Nhật Bản, bao gồm Kona EV và các loại xe khác dự kiến ra mắt vào năm tới. Công ty sẽ tính đến hệ thống bán hàng trước đây và phát triển hệ thống bán hàng của riêng mình.
Sản xuất chéo Nexo của pin nhiên liệu hydro. Ảnh: Hyundai
Năm 2001, Hyundai đến Nhật Bản. Sau khi cố gắng trở nên nổi bật nhưng do nhận diện thương hiệu kém, công ty đã rút lui vào năm 2009. Mục tiêu lần này là xây dựng lại hình ảnh thương hiệu bằng cách sử dụng xe điện và pin nhiên liệu. Dữ liệu.
Khi mọi người mua ô tô sử dụng động cơ điện hoặc pin nhiên liệu, chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy việc hỗ trợ ô tô điện, do đó tạo ra một thị trường hấp dẫn cho việc trở lại Trung Quốc của Hyundai. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cũng mong muốn đẩy nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng thông qua các trạm hydro, bộ sạc và các thành phần quan trọng khác.
Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới như PSA (Pháp) và Audi (Đức) đã tung ra các mẫu xe điện tại Nhật Bản trong năm nay.
Năm 2019, Hyundai và Kia đã bán được 7,19 triệu xe trên toàn thế giới, đứng thứ 5 trong ngành. Hyundai cũng thể hiện quyết tâm phát triển xe điện trong những năm gần đây. Công ty có kế hoạch phát hành tổng cộng 23 xe điện vào năm 2025.
Mẫu crossover Nexo sẽ đánh dấu sự trở lại của nhà sản xuất Hàn Quốc một năm sau khi rời Nhật Bản. Hyundai Motor đã được chấp thuận bán xe chạy pin nhiên liệu (FCV) tại thị trường này.
Hyundai Motor cũng hy vọng sẽ mang xe điện đến Nhật Bản, bao gồm Kona EV và các loại xe khác dự kiến ra mắt vào năm tới. Công ty sẽ tính đến hệ thống bán hàng trước đây và phát triển hệ thống bán hàng của riêng mình.
Sản xuất chéo Nexo của pin nhiên liệu hydro. Ảnh: Hyundai
Năm 2001, Hyundai đến Nhật Bản. Sau khi cố gắng trở nên nổi bật nhưng do nhận diện thương hiệu kém, công ty đã rút lui vào năm 2009. Mục tiêu lần này là xây dựng lại hình ảnh thương hiệu bằng cách sử dụng xe điện và pin nhiên liệu. Dữ liệu.
Khi mọi người mua ô tô sử dụng động cơ điện hoặc pin nhiên liệu, chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy việc hỗ trợ ô tô điện, do đó tạo ra một thị trường hấp dẫn cho việc trở lại Trung Quốc của Hyundai. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cũng mong muốn đẩy nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng thông qua các trạm hydro, bộ sạc và các thành phần quan trọng khác.
Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới như PSA (Pháp) và Audi (Đức) đã tung ra các mẫu xe điện tại Nhật Bản trong năm nay.
Năm 2019, Hyundai và Kia đã bán được 7,19 triệu xe trên toàn thế giới, đứng thứ 5 trong ngành. Hyundai cũng thể hiện quyết tâm phát triển xe điện trong những năm gần đây. Công ty có kế hoạch phát hành tổng cộng 23 xe điện vào năm 2025.
Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ cuối năm thông qua việc nâng cấp xe điện theo phương thức OTA. Chức năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc thông qua hệ thống loa của xe.
Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe đang lái ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã gây ra nhiều ý kiến khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra các tính năng mới.
Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu Model S, Model 3, Model X và Model Y tùy chỉnh còi xe theo cho bạn Tùy chọn. Danh sách lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng da dê, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang xì hơi.
Chủ sở hữu Tesla đã thử chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob
Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục-Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.
Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ trường nhìn rộng hơn, cho phép người lái quan sát khu vực xung quanh xe chi tiết hơn thông qua màn hình hiển thị hình ảnh từ camera quan sát phía sau và camera bên hông xe.
Số đại lý nói trên quyết định rời bỏ thương hiệu xe quốc gia thay vì chi những khoản nâng cấp tốn kém. Một số nhà bán lẻ tỏ ra nghi ngờ về việc chuyển sang sử dụng ô tô chạy bằng pin, chủ yếu là về lợi ích của dòng sản phẩm mới.
Mới đây, công ty mẹ General Motors (GM) đã buộc các đại lý của Cadillac phải lựa chọn: chấp nhận mua lại hoặc rút lui. Thương hiệu, hoặc chi khoảng 200.000 đô la để nâng cấp hoạt động kinh doanh của mình, bao gồm cả hệ thống sạc và thiết bị bảo trì. Tất cả các nâng cấp đều hỗ trợ doanh số bán xe điện của thương hiệu hạng sang.
Yêu cầu mua lại sẽ có giá khoảng từ 300.000 đô la Mỹ đến hơn 1 triệu đô la Mỹ. Trong số 880 đại lý của Cadillac tại Hoa Kỳ, 17% đồng ý nhận tiền mặt.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac, Lyriq, sẽ được phát hành vào đầu năm 2022. Hoặc nhiều thương hiệu GM, chẳng hạn như Chevrolet, Buick và GMC. Các đại lý này chỉ bán một lượng rất nhỏ Cadillac mỗi tháng.
Tesla là công ty đầu tiên bán ô tô điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống nhượng quyền – mô hình này đang ngày càng trở nên phổ biến. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống chủ yếu dựa vào các đại lý hiện có – nơi họ bán động cơ đốt trong – bán xe điện – các đại lý trên khắp nước Mỹ dựa vào các khoản đầu tư đắt đỏ. , Hiện tại chỉ chiếm 2% doanh số bán hàng của liên bang. Một số nhà bán lẻ cho biết họ sẽ cố gắng hoãn đặt hàng xe điện vì lo ngại sản phẩm ở lại đại lý quá lâu.
Một yếu tố khác gây áp lực lên công ty là xe điện có ít bộ phận hơn động cơ đốt trong và ít phải bảo dưỡng thường xuyên hơn. Điều này gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của các đại lý, vốn là nguồn thu lợi nhuận chính.
Cadillac hiện đang đóng vai trò nòng cốt trong việc nâng cấp dòng sản phẩm xe điện của GM. Vào tháng 11, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ tuyên bố sẽ tăng cường đầu tư vào ô tô xanh và phát triển ô tô tự lái, tăng khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu, đạt 27 tỷ đô la Mỹ vào giữa thế kỷ này. Mặc dù doanh số bán xe điện hiện tại vẫn còn rất khiêm tốn trên thị trường nhưng chúng cũng chiếm phần lớn kế hoạch chi tiêu của GM.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover Lyriq – dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2022. Đại diện của hãng cho biết, sản phẩm có sức cạnh tranh và thậm chí có thể sánh ngang với một chiếc SUV trang bị động cơ đốt trong.
By: 
