Tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019, Toyota đã trình diễn một mẫu xe điện cỡ nhỏ, dự kiến sản xuất vào năm 2020. Vào thời điểm đó, mẫu xe ý tưởng thậm chí còn chưa có tên gọi chính thức, mà tạm đặt tên là “Ultra-Compact BEV” hoặc “Ultra-compact”. Hôm nay, nhà sản xuất Nhật Bản đã tung ra phiên bản thương mại của mẫu xe C + pod – một chiếc BEV siêu nhỏ gọn. Cabin -C + là mẫu xe ý tưởng BEV siêu nhỏ gọn được sản xuất vào năm 2019. Ảnh: Cabin Toyota-C + dài 2490 mm, rộng 1290 mm, cao 1550 mm, chiều dài cơ sở 1780 mm và khoảng sáng gầm 145 mm. Mâm xe 13 inch, cỡ lốp 155/70, bán kính quay vòng 3,9m.
So với Toyota i-Road ba bánh, C + pod nhỉnh hơn một chút, nhưng so với Smart ForTwo EQ, C + pod ngắn và hẹp hơn. — Một trong những đặc điểm nổi bật của C + pod là thân xe bằng nhựa nặng 690 kg có thể giảm trọng lượng của xe. So với i-Road (xe ba bánh chạy điện dành cho một người), C + pod có 4 bánh và có thể chở hai người.
Nhưng C + pod giống như i-Road về sức mạnh. Xe được trang bị động cơ điện chạy bằng pin lithium-ion 9,06 kWh. Mô hình mini có thể đi được 150 km trong một lần sạc đầy. Động cơ điện cũng chỉ có thể truyền công suất 12,3 mã lực và sức kéo 56 Nm tới cầu sau, với tốc độ tối đa chỉ 60 km / h.
Toyota C + pod có hai phiên bản tại Nhật Bản, X-class và H-class. Hạng G, bắt đầu từ $ 16,000. Không rõ liệu sản phẩm có được bán ở các thị trường khác hay không.
Một báo cáo do Liên minh Sáng tạo Ô tô công bố cho biết ngành công nghiệp ô tô đang “trên đỉnh của quá trình chuyển đổi” và “đã đầu tư dài hạn đáng kể vào điện khí hóa và các công nghệ an toàn tiên tiến.” Mẫu xe. Nhiếp ảnh: Carscoops
Liên minh cũng chỉ ra rằng nếu Hoa Kỳ tiếp tục trở thành một quốc gia, nó cần có một tầm nhìn quốc gia toàn diện và “chiến lược dựa trên thực tế kinh tế, xã hội, môi trường và văn hóa.” Đi đầu trong việc phát triển và sử dụng xe điện. Báo cáo cũng chỉ ra rằng Trung Quốc có vị trí thống trị trong cuộc đua xe điện nhờ chuỗi cung ứng pin và năng lực sản xuất rất tốt. Châu Âu cũng đang phát triển chuỗi cung ứng của riêng mình, trong khi Nhật Bản đã cam kết hỗ trợ sự tiến bộ công nghệ của pin nhiên liệu.
Nhóm vận động hành lang cho biết: “Ngành công nghiệp ô tô từ lâu đã trở thành đầu tàu kinh tế của đất nước và sẵn sàng tiếp tục là nền tảng của sự đổi mới và sản xuất của Mỹ trong những thập kỷ tới.”
Tuy nhiên, để nhận ra tiềm năng này , Yêu cầu sự hợp tác và sáng tạo giữa tất cả mọi người. Đây là cơ hội để mở ra những khả năng mới và hình thành một tầm nhìn tổng thể mới cho sự phát triển trong tương lai. Để thực hiện tầm nhìn chung về một tương lai sạch hơn, an toàn hơn và thông minh hơn – – Tổng thống đắc cử Biden cũng ủng hộ mạnh mẽ Xe điện và cam kết hỗ trợ 400 triệu USD đầu tư công vào năng lượng sạch, bao gồm cả công nghệ pin và xe điện. Ent đã thành lập 500.000 cửa hàng sạc mới trên toàn quốc vào cuối năm 2030, tăng đáng kể so với 29.000 điểm sạc hiện có. Đầu tư cho nghiên cứu và phát triển và sản xuất là rất quan trọng.
Số đại lý nói trên quyết định rời bỏ thương hiệu xe quốc gia thay vì chi những khoản nâng cấp tốn kém. Một số nhà bán lẻ tỏ ra nghi ngờ về việc chuyển sang sử dụng ô tô chạy bằng pin, chủ yếu là về lợi ích của dòng sản phẩm mới.
Mới đây, công ty mẹ General Motors (GM) đã buộc các đại lý của Cadillac phải lựa chọn: chấp nhận mua lại hoặc rút lui. Thương hiệu, hoặc chi khoảng 200.000 đô la để nâng cấp hoạt động kinh doanh của mình, bao gồm cả hệ thống sạc và thiết bị bảo trì. Tất cả các nâng cấp đều hỗ trợ doanh số bán xe điện của thương hiệu hạng sang.
Yêu cầu mua lại sẽ có giá khoảng từ 300.000 đô la Mỹ đến hơn 1 triệu đô la Mỹ. Trong số 880 đại lý của Cadillac tại Hoa Kỳ, 17% đồng ý nhận tiền mặt.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac, Lyriq, sẽ được phát hành vào đầu năm 2022. Hoặc nhiều thương hiệu GM, chẳng hạn như Chevrolet, Buick và GMC. Các đại lý này chỉ bán một lượng rất nhỏ Cadillac mỗi tháng.
Tesla là công ty đầu tiên bán ô tô điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống nhượng quyền – mô hình này đang ngày càng trở nên phổ biến. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống chủ yếu dựa vào các đại lý hiện có – nơi họ bán động cơ đốt trong – bán xe điện – các đại lý trên khắp nước Mỹ dựa vào các khoản đầu tư đắt đỏ. , Hiện tại chỉ chiếm 2% doanh số bán hàng của liên bang. Một số nhà bán lẻ cho biết họ sẽ cố gắng hoãn đặt hàng xe điện vì lo ngại sản phẩm ở lại đại lý quá lâu.
Một yếu tố khác gây áp lực lên công ty là xe điện có ít bộ phận hơn động cơ đốt trong và ít phải bảo dưỡng thường xuyên hơn. Điều này gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của các đại lý, vốn là nguồn thu lợi nhuận chính.
Cadillac hiện đang đóng vai trò nòng cốt trong việc nâng cấp dòng sản phẩm xe điện của GM. Vào tháng 11, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ tuyên bố sẽ tăng cường đầu tư vào ô tô xanh và phát triển ô tô tự lái, tăng khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu, đạt 27 tỷ đô la Mỹ vào giữa thế kỷ này. Mặc dù doanh số bán xe điện hiện tại vẫn còn rất khiêm tốn trên thị trường nhưng chúng cũng chiếm phần lớn kế hoạch chi tiêu của GM.
Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover Lyriq – dự kiến sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2022. Đại diện của hãng cho biết, sản phẩm có sức cạnh tranh và thậm chí có thể sánh ngang với một chiếc SUV trang bị động cơ đốt trong.
Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.
Hình ảnh Mirai 2021: Toyota
, Toyota trang bị cho Mirai nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.
Chuyển sang nền tảng GA-La, Toyota L cho phép sử dụng ngăn kín pin nhiên liệu và hệ thống truyền lực, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi làm việc. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu cho xe hạng nhẹ (WLTP) hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn lại giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.
Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.
Hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm nhẹ hơn. Pin hydro được đặt từ dưới xe lên khoang trước. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước – sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Là cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng bộ la-zăng 19 inch và 20 inch, trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.
Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài phần đuôi xe là 84,83 mm và tổng chiều dài là 4975 mm.
Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng Toyota đã xác nhận rằng giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm khoảng 20%, đây là mức doanh số dự kiến trong tương lai của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ đạt gấp 10 lần thế giới. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến sẽ thấp hơn 50.000 USD.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nitin Gadkari cho biết Tesla sẽ bắt đầu bán ô tô trong nước và sau đó quyết định lắp ráp và sản xuất những chiếc xe này theo nhu cầu thị trường. Đồng thời, Elon Musk nói rằng Tesla sẽ thực sự gia nhập thị trường Ấn Độ vào năm 2021. Ảnh: Tesla (Tesla)-Ấn Độ đang cố gắng đổi xe điện để giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ, nhưng cho đến nay, những nỗ lực này đã bị ảnh hưởng do thiếu đầu tư vào sản xuất và cơ sở hạ tầng, bao gồm cả đầu tư vào các trạm sạc Hinder.
Chính phủ Ấn Độ thông báo rằng họ có kế hoạch cung cấp các ưu đãi 4,6 tỷ USD cho các công ty thành lập nhà máy sản xuất pin ở Ấn Độ vào năm 2030. Tính đến năm 2019, chỉ có 3.400 xe điện được bán tại thị trường nội địa, so với 1,7 triệu xe du lịch trang bị động cơ đốt trong.
Tesla đầu tiên ở Ấn Độ sẽ là Model 3. Nó có giá cao nhất, bắt đầu từ hơn 74.000 USD, cao gần gấp đôi so với giá cơ bản của Model 3 tại Mỹ vào năm 2021-Ánh Dương (Reuters)
Theo IT News (Hàn Quốc), Hyundai Motor đang trong giai đoạn đầu đàm phán với Apple vào ngày 8/1. Một trang tin địa phương khác cũng cho biết hai bên có kế hoạch ra mắt mẫu ô tô điện tự lái vào năm 2027 – thông tin này đang giúp giá cổ phiếu của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tăng gần 20%. -Apple’s car được cho là Motor1.
Khi công bố thông tin về việc ký kết kế hoạch vào ngày 10 tháng 1, Hyundai đã từ chối bình luận, nhắc lại rằng họ đã nhận được nhiều yêu cầu hợp tác tiềm năng từ các đối tác khác nhau, liên quan đến Phát triển ô tô lái xe điện. Apple không tiết lộ tin tức về vụ việc.
Được đăng lần đầu trên “IT News”, công ty có kế hoạch sản xuất ô tô tại nhà máy Kia (công ty con của Hyundai) ở Georgia, Hoa Kỳ. . Đầu tư vào một nhà máy mới ở Hoa Kỳ, nơi sẽ sản xuất 100.000 ô tô vào năm 2024. Sản lượng hàng năm dự kiến đạt 400.000 xe.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng Hyundai và Apple có kế hoạch tung ra bản “beta” của Apple để ra mắt ô tô vào năm 2022.
Tháng 12 năm 2020, Reuters thông báo rằng Apple sẽ ra mắt xe hơi tự lái vào năm 2024. Dự án được tạo ra vào năm 2014. Mục tiêu của dự án là cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng cá nhân, không cung cấp dịch vụ ô tô thống nhất cho người sử dụng ô tô. Các mô hình taxi tự động có thể vận chuyển hành khách như Waymo của Alphabet
Một xu hướng ô tô đã phát triển thành một xu hướng khác – sự gia tăng doanh số bán xe SUV chạy xăng. Hiệp hội Năng lượng Quốc tế vào đầu tháng Giêng đã công bố rằng mặc dù Covid-19 đã tạo ra một trở ngại trong việc giảm lượng khí thải toàn cầu, nhưng ô nhiễm SUV vẫn tiếp tục gia tăng. Ngoài ra, SUV là nguồn duy nhất gây ra sự gia tăng khí thải liên quan đến năng lượng ở các nước thu nhập cao trong thập kỷ qua.
Tuy nhiên, giá pin có tính chu kỳ. Kỳ vọng sẽ tiếp tục giảm, vì vậy những chiếc SUV ngốn nhiên liệu sẽ sớm phát triển thành xe điện. Công nghệ pin lithium-ion mới đang được phát triển để tạo ra các loại pin rẻ hơn và tiết kiệm năng lượng hơn, và công nghệ này có thể bắt đầu xuất hiện vào giữa thập kỷ này.
Thậm chí nhiều công nghệ tiên tiến hơn và nhiều pin thể rắn hơn Đến năm 2030, các công nghệ tiên tiến sẽ thâm nhập vào thị trường đại chúng nếu không thể hiểu hết các phương pháp sản xuất mới, Frith nói. Bloomberg (BloombergNEF) dự đoán rằng vào cuối thập kỷ này, giá trung bình sẽ vào khoảng 60 USD / kWh. “Chúng tôi đã chứng kiến nhiều đột phá từ nhiều lĩnh vực khác nhau, cho dù đó là kinh doanh hay nghiên cứu, và các chính phủ cũng như mọi người đã đầu tư những khoản tiền khổng lồ. Có vẻ như nhiều thay đổi đã diễn ra và chúng tôi sẽ thấy nó thú vị hơn.”
Sự hợp tác này đánh dấu tham vọng của tập đoàn công nghệ lớn nhất châu Á trong ngành ô tô. Xu hướng của các công ty công nghệ là hợp tác với các hãng xe để tăng tốc thâm nhập lĩnh vực mới và cạnh tranh với đối thủ Testa tại thị trường lớn nhất thế giới.
Mẫu ô tô điện thuộc sở hữu của thương hiệu mới Zhiji.
Gần đây, Foxconn, một đối tác sản xuất lớn khác của Geely và Apple, một nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc, cũng tuyên bố thành lập liên doanh và đề nghị hợp đồng sản xuất cho các nhà sản xuất ô tô khác. Do đó, Geely có thể chia sẻ cấu trúc tập trung vào xe điện đầu tiên ra mắt vào tháng 9 năm 2020. Alibaba là nhà đầu tư lớn vào các công ty khởi nghiệp xe điện trong nước, và Xpeng Motors càng thêm quan tâm đến tương lai của xe thông minh.
Trên thực tế, đây là một liên doanh ba bên: Alibaba, SAIC và Shanghai Zhangjiang Hi-Tech Park Development. SAIC là nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Trung Quốc, nắm giữ 54% cổ phần, hai đối tác còn lại mỗi bên chiếm 18%.
Xe Zhiji (hoặc IM) sử dụng pin mới của Contemporary Amperex Technology, nhà sản xuất pin lớn nhất Trung Quốc. Xe có chức năng đỗ xe tự động và có nhiều chức năng như một chiếc điện thoại thông minh như chụp ảnh và chia sẻ lên mạng xã hội.
Zhizhi sẽ bắt đầu chụp ảnh. Đơn đặt hàng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải từ tháng 4. Sản phẩm thứ hai của liên doanh, xe thể thao, dự kiến được giao vào năm 2022.
Đầu tuần này, công ty nghiên cứu khổng lồ Baidu đã công bố hợp tác với Geely để sản xuất ô tô điện. Vào tháng 11 năm 2020, ứng dụng đi chung xe Didi Chuxing tuyên bố rằng họ đang hợp tác với BYD để thiết kế một chiếc xe điện để đi chung xe. – Trung Quốc bao gồm các lựa chọn thay thế cho xe điện, xe hybrid plug-in và xe chạy pin nhiên liệu Doanh số bán xe năng lượng đã tăng lên 11% và sẽ đạt 1,36 triệu người vào năm 2020. Kết quả tích cực trong lĩnh vực ô tô xanh đặc biệt ấn tượng, với doanh số bán trên thị trường giảm 2%.
Pravaig, một công ty khởi nghiệp có trụ sở chính tại Bagalore, Karnataka, đã ra mắt Extinction MK1 sau 9 năm nghiên cứu và phát triển. Sản phẩm mới hướng đến xe điện cao cấp và phục vụ doanh nghiệp. MK1 đã tuyệt chủng sẽ xuất hiện lần đầu tiên ở Bangalore và Delhi.
Pravaig tuyên bố rằng MK1 đã tuyệt chủng có chứng nhận an toàn 5 sao. Mục tiêu sản xuất năm đầu tiên là 2500 xe Hình thức nguyên bản của MK1 đã tuyệt chủng đi nhiều đường trơn. Ảnh: Pravaig
Do là xe điện và không có hệ thống làm mát như động cơ đốt trong nên thiết kế của Extinction MK1 có nhiều đường bo tròn, bề mặt hẹp. Đèn pha và đèn hậu kết hợp với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày mảnh. La-zăng hợp kim 17 inch.
Nội thất đầy phong cách tương lai. Buồng lái và buồng lái có vách ngăn. Hàng ghế sau được trang bị bàn có thể gập lại để làm việc hoặc ăn uống, cửa gió điều hòa, cổng xếp và gương. Hàng ghế sau cũng có thể nghiêng đến 165 độ.
Để giải trí, hệ thống loa của Devialet. Ngoài ra, toàn bộ cabin có máy lọc không khí.
Không gian bên trong tạo thành không gian riêng tư ngăn cách bởi hai hàng ghế. Ảnh: Pravaig
Pin 155 Wh / kg nằm dưới gầm xe có thể giúp chiếc Extinct MK1 đi được quãng đường 504 km chỉ với một lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh có thể sạc 80% năng lượng trong 30 phút. Động cơ điện 201 mã lực, mô-men xoắn 2400 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,4 giây. Tốc độ tối đa là 196 km / h. Chiếc MK1 mới tuyệt chủng hiện đang ở dạng nguyên bản. Pravaig cho biết, trước khi chính thức ra mắt phiên bản sản xuất hàng loạt, vẫn cần nâng cấp một số chi tiết nhưng hệ thống khung gầm cao hơn, thiết kế bốn cửa thay thế cho thiết kế hai cửa nhưng cũng tăng sự thoải mái cho người dùng.
Nó cũng không đề cập đến giá của MK1 mờ. Pravaig có kế hoạch bán ô tô trực tuyến thay vì mở cửa hàng truyền thống.
Phần thân trước của BunchCoupé được gắn trên hai bánh, và bánh sau được gắn trên bánh sau. Ngoài ô tô có trẻ em hoặc vật nuôi, phía sau tài xế còn có thêm người. Cốp xe có cửa mở phía trước được làm bằng nhựa EPP và thậm chí có hai dây an toàn, giống như dây an toàn trên ô tô.
BunchCoupé trông giống như một chiếc xe ba bánh, sử dụng động cơ điện. Ảnh: Một chiếc coupe sử dụng động cơ điện Bafang M400, có sức kéo lên tới 80Nm. Gắn động cơ là bình ắc quy 36V 20Ah, có thể giúp xe đi xa tới 120 km với sự hỗ trợ của bàn đạp.
Xe được trang bị phanh đĩa thủy lực với hai piston Tektro Auriga và hộp số tự động NuVinci Enviolo. Khung nhôm tích hợp hệ thống đèn chiếu sáng.
Khung nhôm, xô nhựa EPP, nắp xích và tấm chắn bùn. Ảnh: Bundle-Nhà sản xuất còn cung cấp một phụ kiện có tên Hebie Chainglider bao phủ toàn bộ dây xích. Tất cả hệ thống dây điện của xe đều được chứa trong khung xe, và bình điện được che trong cốp xe. Chiếc coupe sử dụng lốp và chắn bùn Schwalbe Big Apple Plus.
Bunch Coupe được sản xuất tại Hà Lan và giá đề xuất khoảng 5.100 USD. Công ty dự kiến phát hành chiếc coupe hai cửa trên thị trường Mỹ vào tháng 2 năm 2021 và đã nhận đơn đặt hàng. Xe có dây đai an toàn kép như ô tô con. Ảnh: Bunch ở Anh (từ Electrek)
By: 
