Danh mục: Xe xanh

Phiên bản thuần điện bổ sung các tùy chọn cho dòng van phổ thông, bao gồm việc tạo ra các không gian có sẵn khác nhau để đáp ứng các nhu cầu và mục đích khác nhau.

E-Transit với động cơ điện, lưới tản nhiệt màu xanh lá cây đại diện cho các loại xe xả. Ảnh: Ford-E-Transit dẫn động cầu sau sử dụng động cơ đặt sau có công suất 266 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm. Có 8 phiên bản, tất cả đều có chung động cơ, nhưng bạn có thể lựa chọn 3 loại chiều cao, chiều dài và cabin.

Xe có thể được sạc ở hai chế độ. Ngoài ra, máy phát điện 2,4 kWh có thể cung cấp thiết bị điện cho những người thường xuyên làm việc ngoài trời.

Sync 4, hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Ford, là cấu hình tiêu chuẩn của màn hình 12 inch E-Transit – phiên bản nâng cấp vượt trội hơn màn hình 4 inch trên xe chở xăng.

Màn hình thông tin giải trí 12 inch. Ảnh: Ford-Van điện cũng được trang bị tiêu chuẩn với các chức năng hỗ trợ người lái, chẳng hạn như hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động. Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động có thể xác định các biển báo giao thông. Hệ thống giám sát điểm mù, camera 360 và hỗ trợ lùi và các option khác. -Doanh số của Ford Transit tại Hoa Kỳ cao gấp đôi đối thủ Chevrolet Express, với 153.868 và 77.457 xe. Theo một nghiên cứu mới đây của Ernst & Young, chỉ riêng trong lĩnh vực xe tải điện thương mại, con số này đã tăng gấp 3 lần trong giai đoạn 2014 – 2018, và đến năm 2040, con số này dự kiến ​​sẽ lên tới 15 triệu chiếc.

E-Transit sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Kansas City của Ford và sẽ được bán vào giữa năm 2021, có nghĩa là nó sẽ được tung ra thị trường trước mẫu xe bán tải chạy điện F-150 (dự kiến ​​sẽ bắt đầu được bán vào giữa năm 2022). — Cổng sạc nằm trên đầu xe, dưới logo. Ảnh: Ford-Hiện vẫn chưa thể xác định E-Transit có bao nhiêu đối thủ. Rivian, một công ty sản xuất ô tô điện của Mỹ, đang phát triển một chiếc xe tải điện và đã nhận được 100.000 đơn đặt hàng từ Amazon. Người ta nói rằng General Motors có các sản phẩm tương tự, và công ty xe buýt và xe tải điện Arrival của Anh cũng đã nhận được đầu tư từ Hyundai và Kia để sản xuất van xả. .

Môn Anh (từ ô tô và tài xế)

Ma sát giữa cao su và mặt đường có thể giúp xe không bị trượt, nhưng cao su ma sát cao có thể phá hủy cấu trúc của nó, tạo ra vi nhựa. Ngoài những hạt cao su bám đường còn có một số hạt nhỏ lọt vào không khí. Nhóm sinh viên trường Tyre Collective phát hiện ra rằng các hạt cao su tích điện dương nên nhóm đã chế tạo thiết bị bằng cách hút thiết bị với bộ khuếch tán được trang bị lá tĩnh điện. Thiết bị tiêu thụ rất ít điện năng và có thể dễ dàng lấy năng lượng từ bình ắc quy ô tô.

Video này mô phỏng quá trình của các hạt vi nhựa trong lốp xe.

Bụi lốp được coi là chất ô nhiễm vi nhựa lớn thứ hai. Mỗi khi bạn phanh, tăng tốc và quay đầu, các hạt này sẽ bay đi và sau đó được đưa vào nước, thức ăn và không khí thoáng khí. Trong tương lai, ô nhiễm ô tô sẽ không đến từ khí thải, mà từ lốp xe.

Hình ảnh 3D của thiết bị.

Thiết bị được lắp trên bánh trước và bánh sau, và phải thay lốp theo lốp. Góc quay của lốp khi xe đi qua đoạn đường cong. Do đó, mặt trước của thiết bị sẽ phải tương ứng với chuyển động quay của các bánh xe, cho phép chuyển động và quay do hệ thống treo. Các hạt được hút lại được lưu trữ trong bể sau đó có thể được làm sạch trong quá trình đóng rắn. Nhóm nghiên cứu đang cố gắng tìm cách tạo ra một hệ thống tự phục vụ độc lập.

Ánh Dương (Theo Motor1)

Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết, hãng hy vọng rằng khoảng 20% ​​ô tô bán ra vào năm 2023 sẽ là xe điện, tăng từ 8% vào năm 2020. Trong giai đoạn 2021-2023, chúng tôi sẽ sản xuất 250.000 xe điện so với kế hoạch ban đầu. — Hình ảnh mẫu BMW ix4 có trạm sạc: BMW – Zipse thừa nhận, để BMW hiện thực hóa kế hoạch xe điện, cơ sở hạ tầng của trạm sạc phải được cải thiện.

Ông nói thêm: Bắt đầu từ hôm nay, 15.000 trạm thu phí tư nhân và khoảng 1.300 trạm thu phí công cộng sẽ được đưa vào hoạt động mỗi tuần. Đối với chúng tôi, điều này sẽ rất khó khăn. “

Chiếc xe điện mới quan trọng nhất đã được BMW tung ra trên iX 2022. Chiếc SUV chạy bằng pin sẽ cạnh tranh với Mercedes EQC và Audi etron. Chiếc xe này có kích thước tương đương với BMW X5 và có thể chạy bằng một lần sạc. Ở 482 km, bộ pin cung cấp năng lượng cho một cặp động cơ điện. Sự kết hợp của các động cơ này tạo ra 496 mã lực, đủ để đẩy chiếc SUV lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây. Một mẫu xe chủ lực khác do BMW phát triển là i4, Nó sẽ cạnh tranh với Tesla Model 3 và có thông số kỹ thuật cao cấp với công suất cực đại 523 mã lực.

Theo IT News (Hàn Quốc), Hyundai Motor đang trong giai đoạn đầu đàm phán với Apple vào ngày 8/1. Một trang tin địa phương khác cũng cho biết hai bên có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện tự lái vào năm 2027 – tin tức này sẽ giúp các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc chia sẻ phần nào. Giá đã tăng gần 20%. — Xe hơi của Apple được coi là Motor1.

Khi công bố thông tin về việc ký kết kế hoạch vào ngày 10 tháng 1, Hyundai đã từ chối bình luận, nhắc lại rằng họ đã nhận được nhiều yêu cầu hợp tác tiềm năng từ các đối tác phát triển khác nhau. Apple không tiết lộ thông tin về vụ việc.

Ban đầu được đăng trên “Tin tức CNTT”, công ty có kế hoạch sản xuất ô tô tại nhà máy Kia (công ty con của Hyundai) ở Georgia, Hoa Kỳ. . Đầu tư vào một nhà máy mới ở Hoa Kỳ, nơi sẽ sản xuất 100.000 ô tô vào năm 2024. Sản lượng hàng năm dự kiến ​​đạt 400.000 xe.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng Hyundai và Apple có kế hoạch ra mắt xe Apple “beta” ở Ấn Độ. Vào năm 2022.

Vào tháng 12 năm 2020, Reuters thông báo rằng Apple sẽ ra mắt xe hơi tự lái vào năm 2024. Một dự án có tên là Project Titan đã được tạo ra vào năm 2014. Mục tiêu của Apple là trở thành một chiếc xe thống nhất. Cung cấp dịch vụ cho người dùng cá nhân, thay vì các mô hình taxi độc lập như Waymo của Alphabet để chở hành khách-Hoa Kỳ Vương quốc Anh

Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ cuối năm thông qua việc nâng cấp xe điện theo phương thức OTA. Tính năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc thông qua hệ thống loa của xe.

Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe chạy ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã khơi dậy nhiều ý kiến ​​khác nhau trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra các tính năng mới. Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu ô tô tùy chỉnh Model S, Model 3, Model X và Model Y theo ý thích của mình . Danh sách lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng da dê, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang xì hơi.

Chủ sở hữu Tesla đã thử chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob

Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục-Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.

Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ xem lớn hơn cho phép người lái xem hình ảnh hiển thị bởi camera quan sát phía sau và camera trên xe ở khu vực xung quanh xe một cách chi tiết hơn.

Tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019, Toyota đã giới thiệu một chiếc ô tô điện cỡ nhỏ dự kiến ​​được sản xuất vào năm 2020. Vào thời điểm đó, mẫu xe ý tưởng thậm chí còn chưa có tên chính thức mà tạm thời được đặt tên là “Ultra-Compact. BEV” hoặc “Ultra-Compact”. Xe máy điện.

Giờ đây, nhà sản xuất Nhật Bản này đã tung ra phiên bản thương mại của mẫu C + pod – một chiếc BEV siêu nhỏ gọn, chiếc xe siêu nhỏ gọn này được thiết kế để sử dụng cho việc đi lại trong đô thị ngay cả trong các khu dân cư. -C + cabin là phiên bản sản xuất của mẫu xe ý tưởng BEV siêu nhỏ gọn từ năm 2019. Hình ảnh: Xe Toyota – C + dài 2490mm, rộng 1290mm, cao 1550mm, chiều dài cơ sở 1780mm, khoảng sáng gầm 145mm. Vành 13 inch, cỡ lốp 155/70, bán kính quay vòng 3,9m.

So với xe ba bánh Toyota i-Road, C + pod nhỉnh hơn một chút, nhưng so với Smart ForTwo EQ, C + pod ngắn hơn, Hẹp hơn.

Khi xe chỉ nặng, một trong những đặc điểm nổi bật của C + pod là thân xe bằng nhựa tiết kiệm trọng lượng 690 kg. So với i-Road (xe ba bánh chạy điện dành cho một người), C + pod có 4 bánh. , Có thể chở hai người.

Nhưng C + pod giống như i-Road về sức mạnh. Xe được trang bị động cơ điện chạy bằng pin lithium-ion 9,06 kWh. Mô hình mini có thể đi được 150 km trong một lần sạc đầy. Động cơ điện cũng chỉ có thể truyền công suất 12,3 mã lực và sức kéo 56 Nm tới cầu sau, với tốc độ tối đa chỉ 60 km / h.

Có hai phiên bản Toyota C + pod ở Nhật Bản, X-class và H-class. Hạng G, bắt đầu từ $ 16,000. Không rõ liệu sản phẩm có được bán ở các thị trường khác hay không.

Mỹ Anh (theo Motor1)

Sự xuất hiện của chiếc concept mang hơi hướng tương lai, với các bề mặt phẳng và tròn. Thiết kế của khung sườn đặc biệt ấn tượng – nó lần đầu tiên được sử dụng trên một chiếc xe tải.

Round Concept Vision Renndienst thiết kế hình tròn, có thể chứa 5 người sử dụng ghế lái trung tâm. Ảnh: Porsche – hệ thống đèn pha tối giản với mặt cắt ngang nhỏ, thể thao phía trước, mái bằng và dài. Các nhà thiết kế của Vision Renndienst đã sử dụng vành và sau hợp kim 5 chấu truyền thống của Porsche, với một dải sáng mỏng trên toàn bộ chiều rộng.

Porsche không tiết lộ bất kỳ hình ảnh nội bộ nào, nhưng bản concept cho phép người lái ngồi ở giữa ghế và “cabin phong cách du lịch” có thể chứa tối đa 5 người. Và vì toàn bộ hệ thống truyền động, đặc biệt là bộ pin, đều nằm dưới sàn xe, hãng xe Đức cho biết hành khách sẽ được tận hưởng “phong cách Porsche” rộng rãi đến bất ngờ. – Mái bằng, vuốt dài, đèn hậu kéo dài theo chiều rộng. Ảnh: Porsche

Mẫu concept này trông hoàn toàn mang tính khái niệm, nhưng Porsche cho biết Vision Renndienst đã cho thấy cách biến DNA thiết kế của mình thành một lãnh thổ không xác định.

Vision Renndienst là một trong 15 mẫu xe khác nhau được tạo ra từ năm 2005 đến 2019, được khóa lại “, nhưng bây giờ nó được giới thiệu trong cuốn sách mới” Porsche Unseen “, sẽ được phát hành vào thời gian tới.

Khái niệm Chiếc xe được lấy cảm hứng từ những chiếc xe tải Volkswagen. Ảnh: Porsche-USA, UK (from Carscoops)

Đến năm 2021, VinFast đã đón đầu thị trường và cho ra mắt hai mẫu xe máy điện mới thuộc hai lĩnh vực khác nhau là Feliz và Theon, nhằm hoàn thiện dòng sản phẩm xe tay ga xanh mà các nhà sản xuất Việt Nam đã cam kết từ khi ra mắt Tên. Xuất hiện lần lượt là Klara S, Impes và Ludo.

VinFast Feliz. Ảnh: Minh Quân

Đầu tiên là Feliz ở phân khúc thị trường bình dân. Thiết kế của xe đơn giản, gọn gàng phù hợp với đối tượng khách hàng nữ. Feliz dài 1.912 mm, rộng 693 mm, cao 1.128 mm và chiều dài cơ sở 1.320 mm. Các kích thước đều lớn hơn Honda Vision. Khoảng sáng gầm 145 mm. Dung tích cốp xe 20 lít. Chiều cao yên xe là 770mm, xe được trang bị đèn pha, đèn báo và đèn hậu LED. Giảm xóc trước là loại ống lồng giảm chấn thủy lực ống lồng, giảm xóc sau lò xo trụ đơn, giảm chấn thủy lực. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống. Vành 14 inch, lốp trước 90/90, lốp sau 120/70. Kích thước lốp xe là 20 lít.

Động cơ là loại động cơ không chổi than một chiều được lắp vào bánh sau, công suất 1200W hoặc 1,6 mã lực. Động cơ tiêu chuẩn IP67 không thấm nước và có thể hoạt động dưới 0,5m nước trong khoảng 30 phút. Xe có hai chế độ vận hành: bảo vệ môi trường và thể thao. Tốc độ tối đa là 60 km / h, nguồn năng lượng của động cơ là bình acquy axít chì dung tích 20 – 22 Ah và công suất sạc 250W. Mỗi lần sạc đầy, xe đi được quãng đường 90 km. Nếu pin cạn kiệt, sẽ mất 12 giờ để sạc đầy. Trọng lượng của xe (cả pin) là 126 kg. Hiện xe chưa có giá bán chính thức nhưng rơi vào khoảng 25 – 30 triệu đồng. VinFastTheon. Ảnh: Minh Quân

Mẫu xe thứ hai mà VinFast trình làng là Theon, thuộc lĩnh vực xe tay ga cao cấp. Xe có kiểu dáng thể thao, trẻ trung, góc cạnh và cá tính, phù hợp với đối tượng khách hàng nam trẻ tuổi.

Xe còn được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại với chìa khóa thông minh, điều khiển bằng điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và dừng máy, tắt mở chức năng chống trộm, mở cốp từ xa.

Hệ thống kết nối thông minh HMI tích hợp với Esim có thể tự động chẩn đoán và cảnh báo lỗi, tự động cập nhật phần mềm cài đặt trên xe thông qua APP di động và định vị toàn cầu.

Gồm động cơ cỡ trung bình và cầu sau, truyền động bằng xích thay vì dây curoa. Công suất của động cơ điện là 3500W, khoảng 4,7 mã lực. Xe còn có hai chế độ “bảo vệ môi trường” và “thể thao”, tốc độ tối đa 90 km / h.

Khi được sạc đầy ở tốc độ 30 km / h, nó có thể đi được quãng đường 101 km. Giống như Feliz, Theon sử dụng hệ thống đèn LED toàn phần với đèn định vị LED. Tuy nhiên, xe điện chạy bằng pin có kích thước lớn hơn một chút và sử dụng phanh ABS của Continental cả phía trước và phía sau. Bánh xe 17 inch, kẹp phanh Nissin. Giá của Theon là hơn 80 triệu USD, bao gồm cả chi phí thuê hai bộ pin trong cốp xe. Với mức giá này, xe có thể sánh ngang với Honda SH.

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Chụp ảnh Mirai 2021: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.

Nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép gói gọn việc sử dụng khoang chứa pin nhiên liệu và hệ thống truyền động, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, do đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi làm việc. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu cho xe hạng nhẹ (WLTP) hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện được tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực nhưng mô-men xoắn giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể từ dưới cùng của xe đến vị trí của khoang trước, và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước và sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Về cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng la-zăng 19 inch và 20 inch, đi kèm lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài đuôi xe là 84,83mm và tổng chiều dài là 4975mm.

Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng Toyota đã xác nhận rằng giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm khoảng 20%. Đây là kỳ vọng của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rằng doanh số bán hàng của Mirai sẽ tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ thấp hơn 50.000 USD.

Minh Quân (theo Carbuzz)

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Mirai 2021 Photography: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.

Nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép gói gọn việc sử dụng ngăn chứa pin nhiên liệu và hệ thống truyền động, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, nhờ đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi làm việc. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota chưa tiết lộ các yêu cầu trên do chương trình thử nghiệm hài hòa toàn cầu cho xe hạng nhẹ (WLTP) hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của US EPA. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện đã tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực, nhưng mô-men xoắn lại giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể được di chuyển từ dưới cùng của xe lên khoang phía trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Về cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng la-zăng 19 inch và 20 inch, đi kèm lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài đuôi xe là 84,83mm và tổng chiều dài là 4975mm.

Giá tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng Toyota đã xác nhận rằng giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm khoảng 20%. Đây là kỳ vọng của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rằng doanh số bán hàng của Mirai sẽ tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ thấp hơn 50.000 USD.

Minh Quân (theo Carbuzz)