Danh mục: Xe xanh

Số đại lý trên đã quyết định rời bỏ thương hiệu xe quốc gia thay vì chi những khoản nâng cấp tốn kém. Một số nhà bán lẻ tỏ ra nghi ngờ về việc chuyển sang xe chạy bằng pin, chủ yếu xem xét lợi ích của dòng sản phẩm mới.

Mới đây, công ty mẹ General Motors (GM) đã buộc các đại lý của Cadillac phải lựa chọn: chấp nhận mua lại hoặc rút lui. Thương hiệu, hoặc chi khoảng 200.000 đô la để hiện đại hóa hoạt động kinh doanh của mình, bao gồm hệ thống sạc và thiết bị bảo trì. Tất cả các nâng cấp đều hỗ trợ doanh số của loạt sản phẩm xe điện thương hiệu cao cấp.

Yêu cầu mua lại là khoảng US $ 300.000 đến hơn US $ 1 triệu. 17% trong số 880 đại lý của Cadillac tại Hoa Kỳ đã đồng ý nhận tiền.

Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac, Lyriq, sẽ được phát hành vào đầu năm 2022. Ảnh: Cadillac-Hầu hết các lần rút tiền Đại số đều có một hoặc nhiều thương hiệu General Motors như Chevrolet, Buick và GMC. Các đại lý này chỉ bán một lượng nhỏ Cadillac mỗi tháng.

Tesla là công ty đầu tiên bán ô tô điện trực tiếp cho khách hàng mà không cần hệ thống nhượng quyền – mô hình này liên tục được kích hoạt. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống chủ yếu dựa vào các đại lý hiện có (bán động cơ đốt trong) để bán xe điện – các đại lý trên khắp Hoa Kỳ dựa vào các khoản đầu tư đắt đỏ. Màu đỏ, chẳng hạn như nâng cấp hệ thống điện, mặc dù không chắc chắn về nhu cầu đối với xe chạy bằng pin, nhưng nó hiện chỉ chiếm 2% doanh số bán hàng của liên bang. Một số nhà bán lẻ cho biết họ sẽ cố gắng hoãn đặt hàng xe điện vì lo ngại sản phẩm ở lại đại lý quá lâu.

Một yếu tố khác gây áp lực lên công ty là xe điện có ít bộ phận hơn so với động cơ đốt trong và xe điện. Ít yêu cầu bảo trì thường xuyên hơn. Điều này gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ của các đại lý, vốn là nguồn thu lợi nhuận chính.

Cadillac hiện đang đóng vai trò trung tâm trong việc nâng cấp dòng sản phẩm xe điện của GM. Vào tháng 11, nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước Mỹ tuyên bố sẽ tăng cường đầu tư vào ô tô xanh và phát triển ô tô tự lái, tăng khoảng 33% so với kế hoạch ban đầu và sẽ đạt 27 tỷ USD trong trung hạn. mười năm. Điều này cũng thể hiện hầu hết các kế hoạch chi tiêu của GM, mặc dù doanh số bán xe điện trên thị trường hiện nay rất vừa phải.

Chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac – chiếc crossover Lyriq – dự kiến ​​sẽ được bán vào mùa xuân năm 2022. Giá cả cạnh tranh. Đại diện của hãng cho biết có thể sánh ngang với những chiếc SUV sử dụng động cơ đốt trong.

US UK (theo Fox business)

Giám đốc điều hành BMW Oliver Zipse cho biết, hãng hy vọng rằng khoảng 20% ​​ô tô bán ra vào năm 2023 sẽ là xe điện, tăng từ 8% vào năm 2020. Trong giai đoạn 2021-2023, chúng tôi sẽ sản xuất 250.000 xe điện so với kế hoạch ban đầu. — Hình ảnh mẫu BMW ix4 có trạm sạc: BMW – Zipse thừa nhận rằng để BMW hiện thực hóa kế hoạch xe điện, cơ sở hạ tầng của trạm sạc phải được cải thiện.

Ông nói thêm: Bắt đầu từ hôm nay, 15.000 trạm thu phí tư nhân và khoảng 1.300 trạm thu phí công cộng sẽ được đưa vào hoạt động mỗi tuần, rất khó để chúng tôi đạt được điều đó. Chiếc SUV chạy bằng pin có tên iX2022. Chiếc SUV chạy bằng pin sẽ cạnh tranh với Mercedes EQC và Audi e-tron. Xe có kích thước tương đương BMW X5 và có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Bộ pin cung cấp năng lượng cho một cặp mô-tơ điện kết hợp với nhau để tạo ra công suất 496 mã lực, đủ để đẩy chiếc SUV lên tốc độ 100 km / giờ trong 5 giây. Nó cạnh tranh với Tesla Model 3 và có thông số kỹ thuật cao cấp với công suất cực đại 523 mã lực. Bò cạp

Điều đầu tiên được nhắc đến ở phiên bản e-Vino 2021 là quãng đường đi được cho mỗi lần sạc là dưới 30 km. Điều này có nghĩa là xe máy điện thực sự chỉ thích hợp cho những chuyến đi ngắn quanh thị trấn. Nếu lắp thêm pin sạc dự phòng, xe có thể đi được tổng cộng 58 km. Mất khoảng 3 giờ để sạc bằng phích cắm gia dụng.

Không có pin, e-Vino chỉ nặng 68 kg. Thêm một pin lithium ion 50V và thêm 6 kg vào thùng nước. Công suất là 1,6 mã lực và mô-men xoắn là 7,8 Nm. Xe chỉ chở được người.

e-Vino 2021, tone màu trắng vàng, kiểu dáng hình tròn cổ điển. Ảnh: Yamaha

e-Vino có chiều dài 1675 mm, rộng 660 mm, cao 1005 mm và chiều dài cơ sở 1160 mm. Chiều cao yên xe là 715 mm và khoảng sáng gầm xe là 95 mm. Có các màu trắng vàng hoặc trắng.

Kích thước vành 10 inch với lốp trước và sau là 90/90. Lốp không săm và phanh trước sau là loại tang trống. Màn hình LCD hiển thị rõ ràng các thông tin cơ bản.

Xe có 2 chế độ: tiêu chuẩn và trợ lực, chức năng trợ lực có thể trợ lực trong 30 giây giúp người lái dễ dàng vượt qua con dốc. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ chế độ nâng cao ảnh hưởng đến dung lượng pin như thế nào. Tốc độ tối đa là 44 km / h.

e-Vino chỉ có thể chở một người. Ảnh: Yamaha-Giá đề xuất của e-Vino là US $ 2500. Tại Nhật Bản, nếu xe điện đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định, chính phủ sẽ hỗ trợ khoảng 250 USD. Để xác định điều kiện đủ điều kiện, xe phải sử dụng cho mục đích cá nhân, phải là xe điện đầu tiên của người mua và phải sử dụng liên tục ít nhất 3 năm.

Năm 2014, Yamaha e-Vino lần đầu tiên được giới thiệu đến Đài Loan. Phiên bản chạy điện dựa trên Vino Molfe, một mẫu xe tay ga 50 phân khối phổ biến tại thị trường Nhật Bản. Đối tượng khách hàng chủ yếu của xe máy điện là công chức nhà nước và các bà nội trợ, những người thường sử dụng xe điện trong những chuyến đi ngắn ngày.

Hoa Kỳ (theo RideApart)

Dự kiến ​​liên doanh, LG Magna e-Powertrain, sẽ được thành lập vào tháng 7 năm sau và sẽ do LG sở hữu 51% và Magna 49%. Công ty sẽ sản xuất động cơ điện, bộ chuyển đổi và bộ sạc xe hơi với mục tiêu kết hợp chúng thành một khối duy nhất, còn được gọi là hệ thống truyền động trục điện tử. Giữa hai công ty, liên doanh sẽ tận dụng lợi thế của Magna trong các hệ thống đẩy điện và mạng lưới cung cấp toàn cầu, cũng như chuyên môn của LG trong việc phát triển các linh kiện di động. Cơ điện và biến tần. Liên doanh sẽ được đặt tại Incheon, Hàn Quốc, nhưng cũng sẽ thuê nhân viên ở Hoa Kỳ và Trung Quốc.

Liên doanh sẽ bao gồm hơn 1.000 nhân viên làm việc tại các cơ sở của LG ở ba quốc gia này. Tất cả những gì cần thiết để hoàn thành liên doanh là sự chấp thuận của các cổ đông LG.

Swamy Katagiri, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành tương lai của Magna, cho biết trong tuyên bố: “Sự hợp tác này đã hoàn thành. Tôn trọng chiến lược của chúng tôi là đứng đầu trong lĩnh vực điện khí hóa và thông qua đa dạng hóa và đẳng cấp thế giới Danh mục sản phẩm “.

” hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô. Với thế mạnh của mình, chúng tôi có kế hoạch đầu tư hiệu quả và rút ngắn thời gian để hợp tác thị trường với hai công ty, đồng thời tiếp tục sử dụng nhân viên của LG. Kinh nghiệm phong phú về hệ thống truyền động điện.

Tiến sĩ Jinyong Jin, Chủ tịch Giải pháp linh kiện ô tô của LG Electronics, cho biết: “Chúng tôi tin rằng sức mạnh sản xuất của chúng tôi được kết hợp với lịch sử và kinh nghiệm lâu đời của Magna , Thay đổi không gian ổ điện nhanh hơn chúng ta có thể. Nghe có vẻ cô đơn. “

” Tôi cần phải thoát ra để duy trì vị trí hàng đầu trong lĩnh vực điện khí và thông qua liên doanh này, LG đang bước vào một giai đoạn mới của hoạt động kinh doanh phụ tùng ô tô, đây là một cơ hội phát triển với tiềm năng lớn. “

LG đã quen thuộc với hầu hết người tiêu dùng và là công ty điện tử hàng đầu tại Hàn Quốc. LG cũng phát triển pin cho các thiết bị điện. Đồng thời, Magna (Canada) là công ty nổi tiếng thế giới chuyên cung cấp linh kiện lúa mì Khách hàng của Genna bao gồm General Motors, Ford, FCA, BMW, Mercedes, Volkswagen, Tesla, v.v.

Ann Ang (Reuters)

MO eScooter 125 sẽ được ra mắt tại Tây Ban Nha và các thị trường châu Âu khác vào tháng 11, trước khi bước sang năm 2021. Điều này đánh dấu sự xuất hiện đầu tiên của nhà sản xuất ô tô 70 năm tuổi.

Ngoại hình của MO eScooter 125 không khác nhiều so với xe ga truyền thống. Ảnh: Seat

Tại thị trường trong nước, giá của một chiếc xe tay ga điện là 7.400 USD, gần bằng một nửa so với chiếc hatchback cỡ nhỏ cùng thương hiệu Ibiza. Giá đề xuất tại Ibiza là $ 15,500. Thậm chí, so với mẫu xe điện Seat Mii xanh giảm giá, MO eScooter 125 chỉ rẻ hơn 4.300 USD.

MO eScooter 125 bán nhiều màu khác nhau. Xe được trang bị mô-tơ điện đặt ở cầu sau công suất 9 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 50 km / h sau 3,9 giây. Tốc độ tối đa là 95 km / h.

Đồng hồ kỹ thuật số không đối xứng. Xe có kết nối Bluetooth. Ảnh: Chỗ ngồi-Giá đỡ động cơ là pin lithium-ion 5,6 kWh có thể dễ dàng tháo rời để sạc. Thời gian sạc từ 6 đến 8 tiếng, quãng đường tối đa cho mỗi lần sạc đầy là 137 km. Trọng lượng của xe chỉ 41 kg.

Ngoại hình của eScooter 125 không khác mấy so với xe ga truyền thống. Nhưng đèn pha tròn vào thấp và gọn gàng, hốc gió hai bên, bảng đồng hồ bất đối xứng và kính chắn gió vuốt cao. Hai mũ bảo hiểm có thể được cất giữ cùng một lúc. Hệ thống đèn LED hoàn chỉnh, kết nối Bluetooth và phần mềm dẫn đường.

Pin nằm dưới đáy vali và có thể dễ dàng tháo rời. Ảnh: Seat

Seat thuộc công ty mẹ của Tập đoàn Volkswagen và có công ty con là Cupra, chuyên sản xuất xe thể thao hiệu suất cao.

Vương quốc Anh (Carscoops)

Trong một sự kiện NextGen 2020 khác, BMW Motorcycle Division cho thấy họ đang tiến tới sản xuất những chiếc xe máy điện được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều điều mới mẻ. Định nghĩa của CE 04 được mô tả như một phương tiện giao thông và kết nối với đường đi làm hàng ngày của thành phố. Điều này cho thấy sự tự tin của BMW trong việc định nghĩa lại phân khúc thị trường xe điện.

Định nghĩa CE 04-Xe điện sử dụng thiết kế nhiều mảnh, tư thế ngồi thẳng lưng thấp. Ảnh: BMW Motorrad

Về thiết kế, nét của CE 04 không khác nhiều so với bản concept Link ra mắt năm 2017. Điểm nổi bật bao gồm phần thân thấp và dài và phần đầu có nhiều bộ phận. Đường cắt xéo đặc biệt ấn tượng.

Chiếc xe điện kết hợp hai màu sơn tương phản: trắng và đen, với một số chi tiết màu cam. Đèn pha hình chữ U với đệm ngồi dài và phẳng.

Hộp bảo quản có nắp bên hông. Ảnh: BMW Motorrad-Ắc quy dành dưới bàn đạp giúp tạo ra không gian trống mới, chẳng hạn như cách để đồ khi cốp xe mở ngang, giúp đơn giản hóa mũ bảo hiểm, v.v. Lưu trữ các mặt hàng. Ngoài ra, vị trí thấp của pin phẳng tạo ra trọng tâm thấp hơn, do đó đảm bảo “hành trình năng động, thoải mái và dễ dàng kiểm soát.”

Người lái xe có thể duy trì kết nối với điện thoại thông minh và sử dụng độ nét CE 04 của màn hình 10, 25 inch – giống như màn hình thông tin giải trí trên xe hơi ngày nay. -Đặt phẳng ghế và phân chia vị trí của hai người. Ảnh: BMW Motorrad

Hiện tại, BMW Motorrad luôn đặt thông số động cơ ở chế độ riêng. Tuy nhiên, theo các báo cáo, định nghĩa CE 04 được thiết kế cho những người lái xe thường lái xe khoảng 12 km một ngày trong trung tâm thành phố. Phiên bản sản xuất dự kiến ​​sẽ không có nhiều thay đổi so với CE 04.

Định nghĩa US UK (theo Carscoops)

Sau khi có thông tin cách đây vài tuần, CEO Elon Musk của Tesla đã “khởi động” kỳ nghỉ cuối năm thông qua việc nâng cấp xe điện theo phương thức OTA. Tính năng chính của bản nâng cấp là chế độ Boombox, cho phép người lái phát nhạc thông qua hệ thống loa của xe.

Tất cả các mẫu xe Tesla đều cung cấp các nâng cấp mới. Ảnh: Tesla-Năm 2019, Tesla cũng đã nâng cấp Model 3 để làm cho nó phát ra các mẫu âm thanh khác nhau khi xe chạy ở tốc độ thấp (lên đến 30 km / h), tiến hoặc lùi. Nhưng sự sáng tạo đã gây ra những bất đồng trong ngành công nghiệp ô tô điện và Tesla đã quyết định sử dụng hệ thống loa để tạo ra những tính năng mới.

Chế độ Boombox mới cho phép chủ sở hữu xe hơi Model S, Model 3, Model X và Model Y tùy chỉnh loa theo ý thích của bạn. Danh sách lựa chọn bao gồm tiếng vỗ tay, tiếng da dê, và thậm chí cả âm thanh như ai đó đang xì hơi.

Chủ sở hữu Tesla đã thử chế độ Boombox mới. Video: Sony Jacob

Boombox cũng có thể được kết nối với danh mục Toybox của hệ thống thông tin giải trí, bao gồm một số trò chơi. Ba trò chơi mới đã được thêm vào danh mục-Battle of Bolytopia, Cat Quest và Solitaire.

Bản nâng cấp mới cũng bao gồm chế độ xem lớn hơn, cho phép người lái xe xem khu vực xung quanh xe chi tiết hơn và hiển thị hình ảnh. Nó bao gồm một camera quan sát phía sau và một camera lắp bên hông xe.

Kể từ khi công ty ra mắt Leaf vào năm 2010. Hệ dẫn động bốn bánh thể hiện tính thể thao và có thể đi được 482 km trong một lần sạc. Với mức giá khởi điểm xấp xỉ 40.000 USD, chiếc crossover được kỳ vọng sẽ đưa thương hiệu Nhật Bản vào danh sách dẫn đầu trong lĩnh vực phát triển xe điện.

Ảnh: Rivian

Với sự hỗ trợ tài chính khoảng 6 tỷ USD, một nhà máy ở Rivian ở Thành phố Bình thường, Illinois và được hỗ trợ bởi các nhà đầu tư lớn như Amazon, Ford và BlackRock, đã trở thành Tes Kéo một trong những thách thức hứa hẹn nhất. Tuy nhiên, không giống như công ty của Elon Musk, công ty khởi nghiệp này đã thu hút thêm nhiều người thích xe chạy ngoài trời và những chiếc SUV R1S và xe bán tải R1T có khả năng off-road. Mô hình R1T có thể đi 645 km trong một lần sạc, có công suất cực đại 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 15.000 Nm và hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh. Mẫu X-Fighting R1S được xây dựng trên cùng một nền tảng, nhưng có lực kéo thấp hơn và nhiều chỗ ngồi hơn. Xe tải và xe SUV có giá khởi điểm lần lượt là 67.500 USD và 70.000 USD nhưng chúng sẽ không được giao cho khách hàng cho đến năm 2022. Rivian có kế hoạch bắt đầu bán các mô hình sản xuất vào mùa hè này.

Tesla Model S lưới

Tesla Model S lưới-Elon Musk đã công bố phiên bản mới nhất đầu tiên của chiếc xe tại một sự kiện vào tháng 9. Model S Plaid.

hứa hẹn đạt tốc độ tối đa 322 km / h, tốc độ lái 0-60 dặm / giờ trong vòng hai giây và có thể đi được 835 km trong một lần sạc. C là chiếc xe nổi bật nhất do Tesla thiết kế. Tesla cho biết chiếc xe này, có giá 139.990 USD, sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm 2021-Volkswagen ID.4-Volkswagen ID.4-Chiếc xe điện đầu tiên của Volkswagen vào thị trường Mỹ sẽ được tung ra vào cuối năm 2021. Vào năm 2021, giá khởi điểm là 39.995 đô la, có nghĩa là nó sẽ giống với chiếc xe chạy bằng xăng mới và sẽ rẻ hơn 10.000 đô la so với Tesla Model Y.

Doãn Dũng (theo báo Businessinsider)

Mẫu crossover Nexo sẽ ​​đánh dấu sự trở lại của nhà sản xuất Hàn Quốc một năm sau khi rời Nhật Bản. Hyundai Motor đã được chấp thuận bán xe chạy pin nhiên liệu (FCV) tại thị trường này.

Hyundai Motor cũng hy vọng sẽ đưa xe điện đến Nhật Bản, bao gồm cả Kona EV và các loại xe khác dự kiến ​​ra mắt vào năm sau. Theo dõi hoặc đi xa hơn. Công ty sẽ tính đến hệ thống bán hàng trước đây và phát triển hệ thống bán hàng của riêng mình.

Sản xuất chéo Nexo của pin nhiên liệu hydro. Ảnh: Hyundai

Năm 2001, Hyundai đến Nhật Bản. Sau khi cố gắng trở nên nổi bật, công ty đã rút lui vào năm 2009 do nhận thức về thương hiệu thấp. Lần này, mục tiêu là xây dựng lại hình ảnh thương hiệu bằng cách sử dụng xe điện và pin nhiên liệu. Khi mọi người mua ô tô sử dụng động cơ điện hoặc pin nhiên liệu, chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy việc hỗ trợ ô tô điện, do đó tạo ra một thị trường hấp dẫn cho việc trở lại Trung Quốc của Hyundai. Nhà sản xuất Hàn Quốc cũng hy vọng sẽ đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng thông qua các trạm tiếp nhiên liệu hydro, bộ sạc và các thành phần quan trọng khác.

Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới như PSA (Pháp) và Audi (Đức) đã giới thiệu các mẫu xe điện đến Nhật Bản trong năm nay.

Năm 2019, Hyundai và Kia đã bán được 7,19 triệu xe trên toàn thế giới, Đứng thứ năm trong ngành. Hyundai cũng thể hiện quyết tâm phát triển xe điện trong những năm gần đây. Công ty có kế hoạch phát hành tổng cộng 23 xe điện vào năm 2025.

Nikkei, Hoa Kỳ

Toyota Mirai thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2014 đã bị khai tử bởi giá cao và thiết kế ấn tượng, giống Toyota Prius nhưng việc sản xuất ở California và Hawaii bị hạn chế. Sáu năm sau, sản phẩm thế hệ thứ hai được ra mắt, nhưng không giống như sản phẩm thế hệ đầu tiên, nó sẽ không cạnh tranh với pin nhiên liệu Honda Clarity và Hyundai Nexo vào năm 2021, vì mục tiêu của Mirai là cao hơn. Với thiết kế mới, cải thiện cảm giác lái, phạm vi bay ấn tượng, cải tiến lớn so với các thế hệ trước, và các lựa chọn thay thế cho những chiếc xe chạy bằng pin như Tesla Model S.

Mirai 2021 Photography: Toyota

Để cạnh tranh như vậy, Toyota đã trang bị cho Mirai một nền tảng khung gầm mới. TNGA-L là nền tảng RWD được Lexus LS và Lexus LC 500 chia sẻ, có thể mang đến không gian nội thất lớn hơn, cảm giác sang trọng và trải nghiệm lái được cải thiện đáng kể.

Nâng cấp lên nền tảng GA-Toyota L cho phép gói gọn việc sử dụng khoang chứa pin nhiên liệu và hệ thống truyền động, giúp không gian nội thất rộng rãi hơn và cung cấp nhiều chỗ để chân hơn cho hành khách phía sau. Mirai 2021 cho phép bạn lắp ba xi lanh hydro áp suất cao, do đó tăng dung tích nhiên liệu và phạm vi làm việc. Tổng cộng, nó có thể chứa 5.579 kg hydro, trong khi thế hệ hiện tại của hai bình chứa của Mirai chứa 4.599 kg hydro và phạm vi bay dài hơn 643,7 km-30% so với mẫu hiện tại. Tuy nhiên, Toyota không tiết lộ các yêu cầu trên do các quy trình thử nghiệm thống nhất toàn cầu (WLTP) đối với xe hạng nhẹ hoặc sự kiểm tra nghiêm ngặt của EPA Hoa Kỳ. Pin nhiên liệu bao gồm 330 đơn vị thay vì 370 đơn vị. Tuy nhiên, công suất của mô-tơ điện được tăng từ 152 mã lực lên 179 mã lực nhưng mô-men xoắn giảm từ 182 Nm xuống 163 Nm. Mất 9,2 giây để xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h, sau đó Mirai đạt vận tốc 178,3 km / h. Trọng lượng của pin nhiên liệu cũng đã giảm 50% do việc sắp xếp lại các ống dẫn và cải tiến vật liệu trong các điện cực. Pin lithium-ion nhỏ hơn và nhẹ hơn sẽ thay thế nguyên mẫu pin niken-hydro hiện tại.

Phiên bản mới có thể đi được 400 km mỗi lần sạc.

Nó có hệ dẫn động cầu sau và trọng lượng trung tâm thấp, vì vậy pin hydro có thể được di chuyển từ dưới cùng của xe lên khoang phía trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau là 50:50. Hệ thống treo trước và treo sau đa liên kết mới thay thế cho hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống dầm xoắn phía sau, nhờ đó cải thiện độ ổn định của xe. Là cấu hình tiêu chuẩn, Mirai mới sử dụng bộ la-zăng 19 inch và 20 inch, trang bị lốp 235/55 R19 và 245/45 R20.

Về kiểu dáng, Mirai mới đã được thay đổi hoàn toàn so với phiên bản tiền nhiệm. Nó trông giống như một chiếc sedan hạng sang, với góc sau kiểu coupe, chiều dài cơ sở 2921mm. Chiều dài phần đuôi xe là 84,83 mm và tổng chiều dài là 4.975 mm.

Giá bán tại Mỹ vẫn chưa được công bố nhưng Toyota khẳng định giá bán lẻ đề xuất sẽ giảm 20%, đây là mức doanh số dự kiến ​​trong tương lai của hãng xe Nhật Bản. Tăng gấp 10 lần trên toàn cầu. Ngược lại, Mirai thế hệ đầu tiên tại Hoa Kỳ có giá khởi điểm từ 58.550 USD, vì vậy giá của mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ thấp hơn 50.000 USD.

Minh Quân (theo Carbuzz)