Tháng: Tháng Bảy 2020

Zero SR / S-110 hp

Ảnh: Zero-zero SR / S có 110 mã lực tại 5000 vòng / phút và mô-men xoắn 190 Nm. Tốc độ tối đa là 200 km / h. Theo chế độ và chế độ lái, chiếc xe có thể đi được 132-259 km mỗi lần sạc và pin bổ sung có thể đi được 322 km. Giá của phiên bản tiêu chuẩn là US $ 20.000 và giá của phiên bản cao cấp là US $ 22.000.

Zero Motorcyles là nhà sản xuất xe máy điện của Mỹ, được thành lập năm 2006 bởi các cựu kỹ sư của NASA tại Santa Cruz, California. — Zero SR / F-110 mã lực

Ảnh: Twitter

SR / F giống như một phiên bản kim loại trần của SR / S, với một tay quay đơn giản, để lộ toàn bộ động cơ điện. Chiếc xe thậm chí không có kính chắn gió. Các thông số kỹ thuật không thay đổi, nhưng giá thấp hơn một chút, phiên bản tiêu chuẩn là 19.500 đô la và phiên bản cao cấp là 21.500 đô la.

Energica Ego-145 mã lực

Nhiếp ảnh: Energica

Ego có công suất 145 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Sau mỗi lần sạc, chiếc xe sẽ lái 200 km đường thành phố, cách thành phố 129 km. Chế độ sạc nhanh trong vòng 40 phút có thể đạt được 80% năng lượng. Giá bán là từ 19.600 USD.

Energica là một công ty động cơ điện của Ý được thành lập vào năm 2014. Mô hình Ego được ra mắt vào năm 2013 và năm 2014 công ty có nhiều mẫu Eva hơn. -Energica Eva Ribelle-145 mã lực- -Hình ảnh: Energica

Eva Ribelle có thể cung cấp 145 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 215 Nm. Chiếc xe đã đi được 230 km dưới tải trọng hỗn hợp. Bốn chế độ lái xe, bao gồm đô thị, sinh thái, mưa và thể thao. Tốc độ tối đa là 201 km / h. Giá bán lẻ bắt đầu từ $ 22,200.

Damon Hypersport HS-200 mã lực

Ảnh: Damon

Hypersport HS là một sản phẩm khởi động động cơ có trụ sở tại Vancouver, Canada, được trang bị một loạt các công cụ. Các công nghệ hiện đại, như đèn pha LED, camera chiếu hậu, cảnh báo điểm mù và tư thế lái xe cá nhân hóa.

Với động cơ điện 200 mã lực, Hypersport HS có thể đi được quãng đường 200 km và được sạc đầy, với tốc độ tối đa là 321 km / h, và khả năng tăng tốc 0-97 km / h trong khoảng 3 giây.

Damon nói rằng anh ta đã nhận đủ đơn đặt hàng, giá tiêu chuẩn là 25.000 đô la Mỹ, với thời gian trôi qua, thời gian giao hàng của HS dự kiến ​​vào năm 2021. Phiên bản cao cấp nhất là Premier, có giá 40.000 USD.

Mỹ Anh (theo RideApart)

Bollinger đã trở thành tiêu đề trong năm 2017, phát hành mẫu B1 EV hai cửa ban đầu. Cho đến nay, nguyên mẫu đầu tiên có hai phiên bản, SUV B1 EV và bán tải B2 EV. Cả hai đều sử dụng động cơ điện. Công ty sẽ tiếp tục thử nghiệm và cải tiến sản phẩm trước khi đưa vào sản xuất.

Kho lưu trữ giống như một đường hầm từ phía trước đến phía sau của Bollinger. Ảnh: Bollinger

Đặc điểm thiết kế của Bollinger được cấp bằng sáng chế của Mỹ là Passthrough, về cơ bản là một đường hầm chạy qua chiều dài của xe và có thể mở ở phía trước và phía sau. Được thiết kế để hỗ trợ việc vận chuyển các vật thể dài (như gậy và thang gỗ), với chiều rộng 40 cm và chiều cao 35 cm. Nhờ có kênh đặc biệt, B1 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 396 cm, trong khi B2 có thể mang các vật thể có chiều dài lên tới 500 cm, và nắp trước và sau được đóng lại.

Thiết kế đặc biệt cho phép Bollinger B1 và ​​B2 mang các dải gỗ dài tới 500 cm. Ảnh: Bollinger

Ngoài Passthrough, Bollinger cũng đã nhận được một bằng sáng chế khác cho thiết kế của Frunkgate, đây là loại mở của nắp trước của đường hầm Passthrough. Frunkgate mở ra giống như mui xe ở vị trí lưới tản nhiệt. Có bốn ổ cắm 110v trong không gian bên trong, cho phép người dùng sạc các máy như máy nén hoặc các thiết bị điện khác.

SUV điện B1. Ảnh: Bollinger

B1 và ​​B2 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào năm 2021. Cả hai đều có hai động cơ điện với tổng công suất 614 mã lực và mô-men xoắn 906 Nm. Chiếc xe tăng tốc từ 0 lên 97 km / h sau 4,5 giây, và tốc độ tối đa của nó đạt 161 km / h. Ngoài ra, pin 120 kWh cho phép xe đi được quãng đường tối đa 322 km mỗi lần sạc. B1 và ​​B2 có nội thất đơn giản và không phù hợp với người bình thường.

Mỹ Anh (theo báo cáo của “Forbes”)

MX-30 sử dụng công nghệ truyền động điện mà Mazda gọi là “e-Skyactiv1”. Hệ thống truyền động bánh trước kết hợp động cơ điện 107 mã lực (143 mã lực) và pin lithium-ion 35,5 mã lực. Theo phương pháp thử nghiệm của WLTP, chiếc xe đi được 200 km mỗi lần sạc. WLTP là một chu kỳ thử nghiệm xe nhẹ tiêu chuẩn toàn cầu, có thể xác định ô nhiễm, khí thải và mức tiêu thụ nhiên liệu của các phương tiện truyền thống cũng như xe hybrid và xe điện.

Xe điện năm chỗ có chức năng mở ngược đặc biệt với thiết kế cửa đến cửa. Ảnh: Mazda-MX-30 có thể được sạc xen kẽ ở mức 6,6 mã lực và theo thị trường, nó hỗ trợ sạc trực tiếp lên đến 50 mã lực. Mất khoảng 40 phút để sạc nhanh DC từ 80% đến 80%.

Mazda MX-30 dường như giữ lại tất cả các thiết kế khái niệm cùng tên được ra mắt tại Tokyo Motor Show 2019. Bốn cửa, kết hợp cấu trúc của MX-5 và kiểu mở phía sau của RX-8.

Tuy nhiên, thiết kế mở ngược của MX-30 hơi đặc biệt và khác biệt so với model. Cùng loại cửa với BMW i3. Cửa trước sẽ mở trước, cửa sau sẽ nhỏ hơn, và sau đó không có tay cầm nào được mở. Khi Mazda đề xuất khái niệm MX-30 tại Tokyo vào năm ngoái, họ đã gọi nó là một thiết kế tự do.

Các vật liệu được sử dụng cho chéo điện cũng khác nhau. Ngưỡng sử dụng chai nhựa tái chế và sợi xốp làm khay, vì vậy các yếu tố cốt lõi được thu thập trong vỏ cây. Vỏ bọc ghế cũng là một vật liệu mới. Bên dưới hai lỗ thông hơi trung tâm là màn hình cảm ứng 7 inch dành riêng cho hệ thống điều khiển điều hòa không khí (lần đầu tiên được sử dụng trên xe Mazda), thay vì hệ thống nút cơ khí truyền thống.

Mazda MX-30 sẽ được bán tại các đại lý Mỹ. Châu Âu mùa thu này. Kích thước của chiếc crossover điện gần bằng với CX-30 mới ra mắt, nhưng chiều cao của nó cao hơn một chút. Giá bán lẻ dự kiến ​​35.000-37.000 USD.

Mỹ Anh (theo Electrek)

Sau 116 năm hoạt động, nhà máy Zwickau-Mosel đã ngừng hoàn toàn việc sản xuất động cơ đốt trong vào ngày 26 tháng Sáu. Mẫu xe mới nhất được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất là Golf R Estate thế hệ thứ bảy, được trang bị động cơ xăng 2.0 lít và được sơn màu trắng ngọc trai.

“Cho đến nay, chỉ có những chiếc xe điện của Volkswagen và tuyên bố nói:” Tương lai sẽ là các thương hiệu phụ của Audi và Seat được sản xuất tại Swickau. “Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho việc mở nhà máy. Kể từ năm 1904, hơn 6 triệu động cơ đốt trong của Volkswagen đã được sản xuất tại nhà máy Zwickau kể từ năm 1990. Đây cũng là lần đầu tiên công ty chuyển từ sản xuất động cơ đốt trong sang sản xuất hoàn toàn. Ô tô điện — Volkswagen ID.3 tại nhà máy Zwickau-Mosel Ảnh: Volkswagen- -Vì lý do tương tự, việc chuyển đổi không thể diễn ra tức thời. “Thời gian chuyển đổi” sẽ mất vài tuần vào mùa hè này. Kế hoạch cho năng lực sản xuất và chuyên môn. Đối với nhà máy 8.000 nhân viên, sẽ mất khoảng 20.500 ngày mưa. Sau khi hoàn thành, nhà máy dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất lô xe điện đầu tiên vào cuối năm nay, bao gồm cả Volkswagen ID.4 và có lẽ là thương hiệu phụ SUV của Audi. ID.4 sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh mới của Tesla Model Y.-Reinhard de Vries, giám đốc công nghệ và hậu cần tại Volkswagen Sachsen, cho biết sản lượng mục tiêu của Zwickau năm tới là 330.000 – Việc chuyển sang Zwickau là một phần trong kế hoạch đầu tư khoảng 67 tỷ USD của Volkswagen trong vài năm tới. Kế hoạch sẽ chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện, với kế hoạch phát hành 75 xe điện và khoảng 60 mẫu xe hybrid. -Xe xe điện được phát triển dựa trên cấu trúc MEB (Modular Electric Toolbox). Sản phẩm đầu tiên của MEB là Volkswagen ID.3, với giá tiêu chuẩn khoảng 33.000 USD. Dự kiến ​​sẽ được bán tại châu Âu vào tháng 9.