Tháng: Tháng Ba 2021

Mercedes vừa ra mắt EQA, một thành viên của “gia đình” xe điện EQ, và sẽ cho ra mắt một loạt xe trong năm nay và 2022. Mỗi phiên bản sẽ dựa trên các mẫu xe động cơ đốt trong A-level của Mercedes đến G-level.

Trước EQA, Mercedes đã bán EQC dựa trên GLC, có thể là EQB tiếp theo của GLB và phát triển các sản phẩm EQE và EQS khác trong tương lai. -EQA250 được bán lần đầu tiên tại Đức. Ảnh: Mercedes-Benz-Tại châu Âu, EQA250 sẽ được bán với động cơ không đồng bộ đặt trước, động cơ có công suất 187 mã lực và quan trọng nhất là sức kéo 376 Nm. Đồng thời, GLA250 có sức mạnh 221hp và lực kéo 350Nm.

Về khả năng tăng tốc, EQA250 không thể so sánh với GLA250. Theo thông số của hãng xe sang (Mercedes), từ tốc độ 0-97 km / h, chiếc xe điện mất khoảng 2 giây so với phiên bản động cơ đốt trong. Tốc độ tối đa của EQA250 là 160 km / h, trong khi tốc độ tối đa của GLA250 là 240 km / h.

Khi được hỏi về kế hoạch giới thiệu EQA tại Hoa Kỳ, đại diện của nhà sản xuất Đức cho biết: “Hiện tại, EQA vẫn đang xem xét thị trường Hoa Kỳ.” Nếu bạn có kế hoạch này, phiên bản Hoa Kỳ nên nhiều hơn. mạnh mẽ, chẳng hạn như 4WD và hợp đồng. 280 mã lực.

Pin 66,5kWh sẽ cho phép EQA đi được 482 km mỗi khi được sạc đầy. Tuy nhiên, trọng lượng của EQA250 cũng nặng hơn so với động cơ sáu xi-lanh S-class với hệ thống hybrid cấp thấp, và khả năng bám đường cũng kém hơn.

Thân xe của EQA tương tự GLA, nhưng lưới tản nhiệt kín vì không cần làm mát động cơ, hệ thống đèn LED hoàn chỉnh, cản va mới và vành hợp kim mới. Vì đây là xe điện nên nhiều chi tiết màu xanh lam độc đáo sẽ xuất hiện trong EQA.

Thiết kế bên trong của EQA phần lớn được giữ lại trong GLA, và có ngoại hình cao cấp hơn. Tuy nhiên, công ty Đức đã thực hiện một số thay đổi về màu sắc và chất liệu đối với EQA, chẳng hạn như sử dụng các tùy chọn vàng hồng và xanh lam.

EQA có hệ thống camera 360 và 12 cảm biến siêu âm. Công nghệ an toàn như hệ thống bảo vệ chủ động trước an toàn, hỗ trợ phanh chủ động, kiểm soát hành trình Distronic tự động, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù. -Mercedes EQA sẽ được sản xuất tại Đức và Trung Quốc. Tại châu Âu, giá của EQA250 cao hơn GLA250 một chút.

Công ty sản xuất xe điện mới này sẽ phát triển dựa trên khả năng lái xe thông minh của Baidu và chuyên môn sản xuất ô tô của Geely. Baidu đã phát triển công nghệ lái xe tự hành và cơ sở hạ tầng Internet.

Geely sẽ trở thành nhà đầu tư chiến lược vào công ty mới và công ty mới sẽ trở thành công ty con độc lập của Baidu.

Trụ sở chính của Baidu tại Bắc Kinh, Trung Quốc. Ảnh: Bloomberg – Tuần trước đã đưa tin về kế hoạch thành lập Baidu, một công ty sản xuất ô tô điện, với sự hỗ trợ của Geely. Theo các nguồn tin, Baidu có đa số cổ phần và quyền biểu quyết tuyệt đối. Geely chỉ sở hữu một phần nhỏ cổ phần. Dưới xu hướng khổng lồ như hiện nay, động thái của Baidu không có gì lạ, bởi các công ty công nghệ lớn trên thế giới đang nỗ lực phát triển ô tô thông minh và xe điện, đặc biệt là sau thành công của Tesla. Trong những năm gần đây, những gã khổng lồ Internet như Tencent, Amazon và Alphabet đều đã phát triển các công nghệ liên quan đến xe hơi hoặc đầu tư vào các công ty khởi nghiệp xe hơi thông minh.

Gã khổng lồ Trung Quốc Alibaba cũng đã thành lập xe điện với nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc SAIC Motor Automobile liên doanh và Didi Chuxing App cũng đã hợp tác với BYD để thiết kế xe điện đi chung xe.

Tại Hoa Kỳ, Apple đang đẩy nhanh việc thiết kế xe điện và pin đặc biệt, và mục tiêu là ra mắt vào năm 2008 vào năm 2024

Baidu đã ra mắt dịch vụ taxi không người lái Apollo Go Robotaxi vào năm 2017. Với sự hỗ trợ của của trí tuệ nhân tạo (AI) và hợp tác với các nhà sản xuất ô tô như Geely, Volkswagen, Toyota và Ford. – Người điều khiển ô tô của Baidu Apollo Go Robotaxi tại Bắc Kinh, Trường Sa, Hồ Nam và Cangzhou, Hà Bắc) Giám sát. Công ty có kế hoạch mở rộng ra 30 thành phố trong ba năm tới và vừa nhận được giấy phép thử nghiệm 5 chiếc ô tô tại Bắc Kinh mà không cần người lái an toàn.

Vương quốc Anh (Reuters)

Xe điện là một phần quan trọng của kế hoạch hành động chống khủng hoảng khí hậu, nhưng tình trạng mất điện giữa các chuyến đi là một mối lo ngại đối với các tài xế. Để giải quyết vấn đề này, StoreDot có trụ sở tại Israel đã phát triển một loại pin lithium-ion mới, trong khi nhà sản xuất Eve Energy của Trung Quốc đảm nhận vai trò sản xuất loại pin này trên dây chuyền sản xuất tiêu chuẩn. — StoreDot đã chứng minh rằng pin “sạc siêu nhanh” của họ có thể được sử dụng hiệu quả với điện thoại, máy bay không người lái và xe máy điện. Cho đến nay, 1.000 viên pin đã được sản xuất để chứng minh công nghệ của công ty với các nhà sản xuất ô tô và các công ty khác. Daimler, BP, Samsung và TDK là những công ty đã đầu tư vào StoreDot, nâng tổng số vốn của công ty lên 130 triệu đô la Mỹ. Mất điện trong suốt hành trình là mối quan tâm chính của tài xế. Năm 2020, StoreDot được Bloomberg New Energy Finance đánh giá là một trong 10 thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực năng lượng mới, có thể sạc đầy trong 5 phút, nhưng cần trạm sạc có công suất lớn hơn. Lớn hơn những gì được sử dụng ngày nay. Doron Myersdorf, Giám đốc điều hành của StoreDot, cho biết: “Sử dụng cơ sở hạ tầng trạm sạc hiện có, StoreDot đặt mục tiêu cung cấp đủ điện cho phạm vi 161 km vào năm 2025. Xe điện không còn được đánh giá là vấn đề được phủ sóng.” về việc bị kẹt trên đường cao tốc hoặc ngồi ở trạm sạc trong hai giờ. Tuy nhiên, nếu trải nghiệm của người lái xe giống hệt như đổ xăng cho ô tô, thì mọi rắc rối sẽ xảy ra. biến mất. “

” Trong vòng năm phút, pin sạc lithium-ion được coi là không thể. “Ông ấy nói,” Tuy nhiên, chúng tôi không bán nguyên mẫu đầu tiên trong phòng thí nghiệm, mà bán nguyên mẫu từ dây chuyền sản xuất hàng loạt. Điều này chứng minh điều đó. Pin lithium-ion hiện tại sử dụng than chì (graphite) làm điện cực. Các ion lithium trong pin di chuyển để lưu trữ điện tích, nhưng khi sạc nhanh, các ion này sẽ bị chặn lại và có thể trở thành kim loại và gây đoản mạch.

Pin StoreDot Các hạt nano bán dẫn thay thế graphite, cho phép các ion di chuyển. Các hạt nano này dựa trên germanium, thành phần chính, hòa tan trong nước và dễ xử lý hơn trong quá trình sản xuất. StoreDot dự kiến ​​sẽ sử dụng silicon rẻ hơn nhiều và anh ấy hy vọng những mẫu đầu tiên sẽ ra mắt vào cuối năm nay. Myersdorf nói rằng giá của loại pin này sẽ tương đương với các loại pin lithium-ion hiện nay. Những loại pin có vấn đề sẽ không còn có tốc độ sạc nhanh hơn nữa “, ông nói. Ông nói rằng giờ đây các trạm sạc và lưới cung cấp năng lượng cho chúng cần được nâng cấp, đó là lý do tại sao chúng tôi đang hợp tác với BP.” BP có 18.200 trạm xăng, Họ biết rằng trong 10 năm tới, nếu không thay đổi phương pháp sạc, tất cả các trạm xăng này sẽ bị loại bỏ – vì ắc quy đã trở thành dầu mới.

Hàng chục công ty trên khắp thế giới đang phát triển pin sạc nhanh. Tesla, Enevate và Sila Nanotechnologies đều đang sản xuất điện cực silicon. Các hợp chất khác nhắm vào các hợp chất khác, chẳng hạn như Echion sử dụng các hạt nano niobi oxit. Các vấn đề quan trọng. Tôi nghĩ rằng pin sạc sẽ gia nhập thị trường đại chúng trong khoảng ba năm nữa. “Giáo sư Wang Chaoyang từ Trung tâm Công nghệ Pin và Lưu trữ Năng lượng thuộc Đại học Bang Pennsylvania, Hoa Kỳ, cho biết:” Chúng không đắt hơn nhiều; trên thực tế, chúng cho phép các nhà sản xuất ô tô giảm kích thước của pin ô tô trong khi loại bỏ quãng đường đi được. Từ đó giảm đáng kể chi phí cho ắc quy ô tô. “- Chuyên gia Wang, công ty EC Power do ông sáng lập, đang đứng đầu cuộc nghiên cứu. Nhóm nghiên cứu đã cẩn thận nâng nhiệt độ của pin lên 60 độ C để làm cho quá trình truyền ion lithium nhanh hơn, nhưng để tránh pin bị hỏng do nhiệt. cho phép sạc đầy trong 10 phút.

Wang nói rằng một nghiên cứu mới được công bố trên tạp chí Nature Energy vào ngày 18 tháng 1 cho thấy pin vừa rẻ vừa dùng một lần.Nó có thể so sánh với những chiếc xe chạy bằng xăng về giá cả và sự tiện lợi. Chúng tôi có 25.000 đô la trong công nghệ ô tô điện có thể hoạt động như một chiếc ô tô thể thao sang trọng, sạc trong 10 phút và an toàn hơn bất kỳ loại ô tô nào khác trên thị trường. “.

Wang chỉ ra rằng phải lặp lại ít nhất 500 lần sạc nhanh để tránh hiện tượng chai pin, có tuổi thọ hợp lý. Pin của EC Power có thể sạc lại hơn 2500. Myersdorf cho biết pin của StoreDot có thể sạc lại 1.000. lần. Tính phí theo chu kỳ, trong khi vẫn giữ được 80% công suất ban đầu. – – Anna Tomaszewska từ Đại học Hoàng gia London, Vương quốc Anh, đã chỉ trích 5 điểm quảng cáo trong năm 2019 và tỷ lệ quảng cáo của anh ấy thận trọng hơn. 5 năm. Tuy nhiên, do Chúng sẽ khó sản xuất hơn và sản xuất đắt tiền hơn, vì vậy chúng ta có xu hướng không coi chúng là những sản phẩm ngách, những phương tiện hiệu suất cao ngay từ đầu và đừng lo lắng về giá cả giống như những chiếc xe điện.