Hộp số – “thặng dư” trong xe điện

Trong động cơ đốt trong, hộp số có thể thay đổi mô-men xoắn truyền đến các bánh xe. Nhưng không phải xe điện. Về cơ bản, xe điện chỉ cần một nút chức năng đơn giản. Khi nút này được kích hoạt, người lái sẽ sử dụng hộp số tự động trên một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong và chiếc xe sẽ ngay lập tức được cấu hình với các thông số mô phỏng tương tự.

Nút này sẽ cho phép người lái chọn chức năng như bình thường. Khi đỗ xe, “lái xe” cho phép phương tiện di chuyển về phía trước, R lùi về phía sau và N đi ở giữa. Một số thông số khác cho phép bạn thay đổi chế độ lái (như tiết kiệm nhiên liệu hoặc thể thao), nhưng thực tế nó không thay đổi hoạt động của hộp số, nó chỉ điều khiển cảm xúc của bạn. Nhiều hướng khác nhau.

Bạn có thể ngạc nhiên khi xe bắt đầu tăng tốc và giảm tốc. Không có cảm giác chuyển số ở đây, chỉ là chiếc xe đang lơ lửng trên một đường thẳng rồi dừng lại mà không rung lắc.

— Điều này là do xe không có điện và không cần hộp số để thay đổi bánh răng. Tốc độ như động cơ xăng hoặc diesel. Họ chỉ là chế độ đảo ngược hoặc đảo ngược.

– Cần cần số Nissan Leaf. Ảnh: Huấn luyện viên – điều này mang lại cho họ khả năng tăng tốc tuyệt vời. Ví dụ, Tesla Model S có thể đạt tốc độ 100 km / h từ vị trí xuất phát trong 2,4 giây, khiến nó trở thành một chiếc xe gia đình nhanh hơn hầu hết các siêu xe.

Động cơ Hentai cực kỳ linh hoạt. Chúng tạo ra năng lượng ngay lập tức sau khi nhấn chân ga và đạt tốc độ động cơ lên ​​tới 20.000 vòng / phút, gấp khoảng bốn lần so với động cơ xăng hoặc diesel.

– Điều này có nghĩa là ô tô luôn truyền năng lượng hiệu quả, vì chúng không cần thay đổi bánh răng như xe truyền thống để mở rộng phạm vi tốc độ tối ưu. Các tỷ số tốc độ khác nhau giúp động cơ đốt trong có thể điều chỉnh giữa lực kéo và tốc độ. Đây là lý do tại sao xe máy xăng có thể dễ dàng đạt 32 km / h ở tốc độ 1, nhưng nếu người lái không thay đổi tỷ lệ tốc độ để nhả động cơ khi đến, sẽ khó lái nhanh hơn. Mức quay tối đa ở cấp độ này. Và theo thứ tự hợp lý, người lái xe sẽ vào cấp độ tiếp theo thông qua hộp số tay, trong khi ở hộp số tự động, điều này được xác định bởi máy tính.

Do phạm vi tốc độ rộng, xe điện có thể đạt tốc độ tối đa. Kỹ sư đã tinh chỉnh tốc độ tinh chỉnh để đạt được sự cân bằng tốt nhất giữa lái xe nhanh và lái xe chậm. Hầu hết chúng đều có khả năng tăng tốc nhanh hơn so với những chiếc xe thể thao truyền thống và dễ dàng vượt quá giới hạn tốc độ của đường cao tốc, vì vậy sức mạnh không có nhược điểm.

Cấu trúc này cũng làm cho việc sản xuất và bảo dưỡng xe điện trở nên đơn giản. Một hệ thống động cơ đốt trong với hộp số đa tốc độ sẽ khiến nhà sản xuất phải trả nhiều tiền hơn và tăng giá xe.

Tuy nhiên, nguyên tắc của một hộp số duy nhất ở một cấp độ có thể được thay đổi trong tương lai. Hỗn hợp. Trong phương trình E, do hạn chế về năng lực của cuộc đua, một số đội đua cung cấp các tùy chọn với hộp số ba tốc độ để tối ưu hóa hiệu suất và hiệu quả năng lượng.

– Trên đường phố, giới thiệu một số xe ý tưởng – hộp số hai tốc độ phải chăng. Bằng cách này, chúng có thể được kết hợp với các động cơ rẻ hơn, nhỏ hơn và công suất thấp hơn và có thể tăng khoảng cách lái xe mà không ảnh hưởng đến hiệu suất. Đối với tương lai của xe điện thuần túy, còn xe hybrid thì sao? Xe điện hybrid là sự kết hợp giữa động cơ điện và động cơ đốt trong? Hầu hết các xe hybrid cảm thấy giống như những chiếc xe bình thường, nhưng dưới mui xe, hệ thống phức tạp này hoạt động khác nhau.

Ví dụ, BMW i8 sử dụng hệ dẫn động hai bánh, trong khi hộp số CVT được sử dụng bởi Toyota hybrid gần với xe hơn. Loại truyền thống hơn, vành đai sẽ di chuyển giữa hai bezels vát để đảm bảo khả năng tương thích tốc độ động cơ cho mục đích cải tiến. Vận hành hoặc tiết kiệm nhiên liệu. Mitsubishi Outlander PHEV có hộp số một cấp cho chế độ điện thuần (EV), được kết nối trực tiếp với các bánh xe để tăng tốc lái xe trước khi được cung cấp trực tiếp bởi động cơ xăng. Người lái xe không cần can thiệp vào quá trình này, vì máy tính sẽ tự động hóa mọi thứ.

Thái tử (theo Carbuyer)